当堵车和限行成为常态化时，我不知道所谓买车还有什么意义。

　　    可政府说，买车可以拉动内需刺激消费，所以大力提倡。

　　    连老外也说，中国是全球汽车市场最大的未被切割完的蛋糕。

　　    美国的三大汽车业巨头好像要破产了，他们说自己的未来在中国。

　　    可是，当中国首都和其他大中小城市乃至乡村有限的空地都成了停车场时，当富裕的中国人吸着尾气气喘吁吁时，我们的富裕又有什么意义呢？

　　    4月5日，深受堵车之苦的北京市由交通委发布消息，作为奥运会单双号限行沿革过来的一种方式，将继续在2009年4月10日后实施按车牌尾号每周一天高峰时段停驶的交通管理措施，措施将从2009年4月11日持续到2010年4月10日。

　　

　　    本以为“按尾号限行”仅是权宜之计，现在看来这或许将成为一项长期措施实施下去。

　　    北京之后广东马上跟进。日前，省经贸委也对外公布了《广东省“十一五”后两年公共机构节能计划(征求意见稿)》，意见指出，鉴于公务用车存在着超标、超编、能耗高等现象，除特殊公务车外，广东省未来两年内将实行各级行政机关、社会团体、事业单位的公务车按车牌尾号每周少开一天，星期一至星期五停开公务车车牌尾号分别为1和6、2和7、3和8、4和9、5和0。

　　    相信很快会有很多城市跟进，限行将成为汽车时代常态化的现象。