当堵车和限行成为常态化时,我不知道所谓买车还有什么意义。
可政府说,买车可以拉动内需刺激消费,所以大力提倡。
连老外也说,中国是全球汽车市场最大的未被切割完的蛋糕。
美国的三大汽车业巨头好像要破产了,他们说自己的未来在中国。
可是,当中国首都和其他大中小城市乃至乡村有限的空地都成了停车场时,当富裕的中国人吸着尾气气喘吁吁时,我们的富裕又有什么意义呢?
4月5日,深受堵车之苦的北京市由交通委发布消息,作为奥运会单双号限行沿革过来的一种方式,将继续在2009年4月10日后实施按车牌尾号每周一天高峰时段停驶的交通管理措施,措施将从2009年4月11日持续到2010年4月10日。
本以为“按尾号限行”仅是权宜之计,现在看来这或许将成为一项长期措施实施下去。
北京之后广东马上跟进。日前,省经贸委也对外公布了《广东省“十一五”后两年公共机构节能计划(征求意见稿)》,意见指出,鉴于公务用车存在着超标、超编、能耗高等现象,除特殊公务车外,广东省未来两年内将实行各级行政机关、社会团体、事业单位的公务车按车牌尾号每周少开一天,星期一至星期五停开公务车车牌尾号分别为1和6、2和7、3和8、4和9、5和0。
相信很快会有很多城市跟进,限行将成为汽车时代常态化的现象。
限行将成为汽车时代常态化的现象
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