一汽丰田为RAV4研发出10款车，价格跨度也很宽泛，在18.98万元～26.43万元之间，基本与凯美瑞、雅阁、天籁的价格带相重叠。对于准备购买第二辆车，以及开腻了轿车而换车的二次购车者来说，SUV很可能是首选车型。这两年，MPV市场增速持续减缓慢，就是一个有力的佐证。

    SUV分流轿车市场，尤其是中高级轿车市场，是理所当然的和题中应有之意。SUV就是为了满足一部分轿车用户的多样化复合需求而诞生的。随着SUV车型的增多，消费者的选择范围不断扩大，众多厂家投资SUV一起培育市场，这个市场还会保持高速增长。 

    这个市场持续高速增长的动力源泉在于消费理念的变化。随着国人心底里“轿车情结”逐渐纾解，用车观念逐渐趋于务实，SUV的优势会被越来越多的人所发现。比如说，经常驱车于城乡之间的车主一般都有这样的深切体会，在乡下开车，常常会为轿车底盘受伤而唏嘘不已。除了通过性好、能够更好地应付雨雪湿滑、泥泞坑洼等恶劣路况之外，SUV视野高而宽、室内空间较大不太憋闷，以及室内空间灵活多变等优势，也是SUV吸引人的地方。所以，我以为，SUV在中国还会持续高速增长下去。今年一季度增势有所下降是暂时的现象。

    有些没有长期驾驶过SUV的人，看到SUV身高马大，想当然地认为，“SUV就是油老虎！”，甚至偏执地认为国家就不应该让企业生产这种“喝油”的车型。说实在的，这是一种偏执的错误的认识。在过去的若干年前，这种说法还能站得住脚，近几年这种说法已经站不住脚了。现在，市场上的SUV主流车型是中等块头的城市型SUV，它们的自重已大大减轻，所匹配的动力系统与同级或同平台的轿车相同，至少不差于同级轿车，有的甚至还好于同级轿车，油耗并不会大于同级轿车。对于越野型SUV来说，与相同排量的轿车相比，现在的大多数车型油耗也并不怎么高，甚至不高。按理说，由于车身自重明显高于同级轿车，越野型SUV的油耗稍微高一点，也是可以理解的。事实上，许多已经购买了城市型SUV的车主，通过切身体会，在心目中实实在在地消除了“SUV就是油耗子”的认识误区。正因为如此，才成就了SUV市场这几年的持续高速增长。

    审视中国目前的SUV市场产品结构，我们甚至可以这样断言：即便油价再次像2007年那样疯涨，中国的SUV也不会像美国那样被打入冷宫，因为此SUV非彼SUV。2007年的SUV市场表现就证实了这一点。

    一汽丰田汽车销售公司向记者透露，在首月1.46万辆的预订量中，一半是排量为2.4升AT豪华版，整个2.4L系列车型占据70%的份额。2.0L车型为什么没有2.4L车型火？这恐怕与许多消费者担心“小马拉大车”有关。那么，究竟2.0L车型是不是因为厂家拼命拉长产品线而落下了这样的毛病呢？这恐怕只有消费者亲自到4S店试过车之后才能知晓。

    记者分析，RAV4预订量喜人，主要有两大原因。一是所有引进型名车的“新车效应”所致，二是产品定位具有独特性。从一汽丰田所发布的信息来分析，RAV4是一款在城市道路和越野路况条件下行驶性能俱佳的城市SUV，而不像此前国内市场上的城市型SUV或越野型SUV在性能上过于偏重某一方面。以此推断，打造RAV4的指导思想，还是丰田的老一套——面面俱到，全面均衡。虽然厂家没有说透，但所传达的信息表明，RAV4的产品定位与CR-V和X-Trail有所不同。对于一般消费者来说，除了品牌和造型之外，辨别出这一点是不容易的。

    因为SUV要承担“上得厅堂下得乡野”的重任，要求它的能力和质量比轿车高一些，是理所应当的，或者说是题中应有之意。从这个意义上说，SUV比同级轿车贵一些，也是可以理解的。

    据介绍，“RAV4拥有优秀的传动效率，动力性能与燃油经济性达到高度平衡”。遇到越野路况，RAV4凭借“先进的主动扭矩分配”控制四轮驱动系统、“创新的S-VSC（大概是“超级车辆稳定控制系统”的意思）”和下坡辅助控制系统（DAC）和上坡辅助控制系统（HAC）等先进装备，能够从容摆脱困境。两轮驱动的RAV4车型专门配备了自动限滑差速器（AUTO LSD），AUTO LSD ，可以通过对空转车轮施加制动，调整左右轮间的转速差，提高车辆在易打滑路面的通过性。

    以前，对于很多SUV车型老说，“两驱版”往往是卖得最好的，对RAV4这种中型城市型SUV来说，首先火起来的很可能是2.4L四驱车型，其后是2.4L两驱车型，然后才是2.0L两驱车型。最后是两驱车型占据主导地位。大多数中国消费者喜欢SUV，就像喜欢宠物狗一样，养它不是为了要他狩猎，而是要它的样子和灵性而已。这一点在越野型SUV市场上表现得最为显明。爱好“被阉割过的SUV”——这就是“极富中国特色的SUV消费习惯”。假以时日，恐怕“RAV4们”也逃不出这个“特色规律”。

     中汽协3月和4月的产销快报显示，东风本田CR-V每月的销售数量在0.85万辆左右。RAV4首月就赢得1.46万辆的订单，表明国产RAV4 正在改写近年来CR-V一枝独大的城市型SUV市场格局，使这一市场进入RAV4、CR-V和X-Trail“三强”争霸时期。RAV4有实力问鼎这一细分市场。RAV4上市首月咄咄逼人的势焰，势必会让CR-V和X-Trail坐立不安，它们势必会对RAV4还以颜色的。这样一来二往，对于消费者是好事，对于做大这块市场是推力。眼下，对于RAV4来说，恨不得立即长出三头六臂来，一天之内交完所有订单，“满城尽带黄金甲”，给CR-V和X-Trail来个瞠目结舌。

    今年下半年，Tiguan上市以后，明年以后的市场格局很可能是“四强”争霸。中国“中型城市型SUV”市场的格局，只不过是这四强在全球市场上竞争的一个缩影而已。不过，Tiguan在中国所占的便宜比在其它地方也许要大一些。