车市里的事情非常多，目前炒得最热的还是凯美瑞的召回问题。凯美瑞从2006年到迄今为止，26万辆车被召回，三年才发现问题，拖了这么长时间，对于厂家来说，我们不好说他的态度是好是坏的，应该大家心里都清楚。

   但是反过来不说凯美瑞的问题，先说凯美瑞或者说丰田，汽车企业出现了问题，我们监管部门有没有责任，这是最主要的。我们做没做到监管，做没做到为消费者服务。这次凯美瑞虽然道歉了，但是监管也说让他强制召回也好，进行罚款也好，这些方法我觉得全是消极的；并不是能真正积极解决问题，其实最积极的解决问题的话，我觉得非常简单的有一个办法，就可以把这个问题解决，那就是限制他的生产。这是最积极的。怎么讲？只要你凯美瑞不把所有车辆的问题在一个时期内进行快速解决完毕后，新车是不给上牌照，这样厂家就无法生产新车，这样他就会全力以赴为消费者解决车辆所存在的问题。用最快的时间来召回所有的车辆，这样他会非常非常主动的。如果说罚款解决问题的话，我觉得只能解决一点点的问题，作为一个企业来说，几亿也好十几亿也好，像丰田这样的企业，如果让他正常运转，正常经营销售的话，我想几亿的话很好的就把它吸收消化了，对他来说我觉得真不叫伤筋动骨。还一点，我就说，现在如果不封杀他的车辆上牌，他的销售，他现在是三线作战，又要生产新车，又要维修车辆，同时还要销售车辆，三线作战无形中就拉长了召回的时间。那好，我们为了要缩短召回的时间，就让你一线去作战，停止上牌就说明新车无法进行生产，生产完了无法进行销售，他就得停产。第二，销售，所有4S店的接待销售完全是没有车辆进行销售的，所以他就会把所有的接待力量都会完全投入在汽车的召回服务当中，同时包括维修。有50%的维修量将要投入在凯美瑞问题车的召回。这样的话，丰田会非常非常积极的去解决这个问题。这样造成的结果是什么？就是在短期之内，会把所有的车辆进行很好的解决处理，这样才能说对消费者来说是件非常非常好的事情。所以说呢，凯美瑞的问题凸显了一个企业对消费者不负责任的态度，同时也体现出我们的监管部门在真正监管的时候，或者说在监管力度上并没有把握的非常好，我希望通过凯美瑞的问题，给汽车企业敲个警钟，同时我们的监管部门也应该拿出更有效的办法来，帮助我们消费者，解决我们消费者在车辆上所遇到的问题。

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