福田汽车是我们服务的企业，其成长创造了中国汽车业的奇迹。本文是应《北大商业评论》之邀撰写，与朋友们一起分享。
汽车是最能代表工业革命成果的产业：一辆汽车由数十万个零部件组成，二次工业革命的成果：内燃机技术在汽车这种产品中得到了广泛应用，专业化分工和流水线制造又使汽车生产迅速规模化，汽车得以在全世界迅速普及。
举目四望，每一个经济强国都无一例外地拥有自己的汽车工业：美国有通用、福特和克莱斯勒，德国有奔驰和宝马，日本有丰田、本田，韩国有现代，甚至印度也有塔塔。每一个汽车品牌的背后都凝聚着各国发展汽车工业的独到经验。在中国，已跻身中国商用车产销第一、世界第二的福田汽车，以其“集成知识、链合创新”的管理思维向世界展示着中国汽车工业的管理实力。
汽车是典型的装配型企业，汽车制造大体可分为整车装配和零部件制造，整车装配企业在汽车产业链中发挥统领和协调的作用，其统领和协调的作用大小取决于整车企业的市场力、品牌力、技术力和供应链管理能力。欧美汽车企业在供应链协调上形成了以信息技术提高供应链协同效率的管理模式，日本企业则倚赖零库存、看板管理和JIT（Just In Time）称雄于世。与这些世界汽车巨头相比，福田汽车的“链合创新”并不仅仅在供应链管理上发力，而是在研发、制造和品牌推广上与上下游供应商和经销商、甚至相关产业的企业之间的“链合”合作。
福田汽车成立于1996年，由其前身北京汽车摩托车有限公司诸城车辆厂以股权关系为纽带，联合上下游99家供应商和经销商而成立（时称“百家法人造福田”）。成立当年，“北京牌”农用车产销全国第一，其后，福田汽车不断进行资本运作和并购整合、不断进行产品升级和延伸，经营规模日新月异，到2008年已形成拥有商用车全系列产品线、全年累计销售整车40.96万辆、销售收入超过300亿元的全国第一、世界第二大商用车制造商。
在经营管理上， “链合创新”为福田汽车颠覆汽车业发展规律般的历程创下了汗马功劳。福田汽车的“链合创新”，是打破单一企业相对独立的创新方式，扩展到整个产业链上下游企业之间以及相关产业之间，为同一个战略目标或更有竞争力的新产品，开展共同研发、制造以及品牌推广。
福田汽车通过“链合创新”创造的代表成果包括：
2004年，欧V客车混合动力产品（与美国伊顿公司合作开发），其节能、环保以及动力性的主要指标达到当代国际先进水平；
2005 年3月，推出奥铃系列轻卡产品，打破了中国轻型汽车市场20多年来以日本五十铃技术为为主导的格局；
2006年6月，推出拥有诸多领先技术的欧曼ETX产品，代表了福田汽车的“起步即与世界同步”（ETX分别由“European”、“Technological”和“Expert”中的三个字母组成，深含欧洲卓越、科技典范的意蕴），2008年被德国施拜尔科技博物馆收藏；
2007年4月，多功能商务车MP-X蒙派克在西班牙巴塞罗那举行全球发布仪式，其独有的第三代MPV底盘技术“X-tec” 具世界领先水平，带来MPV空前的安全性、驾乘舒适感及超多功能性。
2006年4月，福田牵头成立了汽车产业链上的三国四方企业战略联盟：福田汽车，潍柴动力、德国BOSCH公司、奥地利德AVL公司签署战略联盟协议，全面启动“P-V-FOUR”工程，共同开发、设计国际领先的汽车动力产品。其中，“P”代表“Partnership”、“Power”，即合作、动力；V代表“Victory”，即共赢，FOUR代表缔约的四家公司（后文将提到，三国四方战略联盟中，福田与潍柴的合作不仅是共同开发、设计，还涉及品牌推广）。
2008年8月，福田汽车的“链合创新”链合到了世界第一大商用车制造商——德国戴姆勒公司。福田将与戴姆勒成立对等股权的合资公司，在全球销售福田自有品牌的欧曼中重卡。福田汽车与戴姆勒的合资是中国汽车企业对外合资中条件最好的，福田一洗中国汽车业的“以市场换技术”，不放弃自主品牌和自主创新，还将通过合资提升自主品牌的全球知名度和竞争力。
世界汽车工业在二战以后得到长足发展，到了20世纪90年代，汽车已成为一个成熟产业，美欧日关于汽车技术和经营管理的知识、理念广为传播、遍地奏效。相当长的一段时间里，中国汽车工业在很好很强大的国外竞争对手面前几无还手之力，在“以市场换技术”的策略下，与国外汽车企业的合资没有使自己消化吸收好外方的技术，反倒让一些合资方占尽了市场的便宜。福田汽车的“链合创新”是如何产生和发展起来的？
汽车业是对国民经济相关产业有强大拉动作用的产业，多年来国家在政策投入上对国有大型企业颇为倾斜。然而，脱胎于计划经济的国有体制、非由市场打拼形成的庞大规模以及种种历史原因下，大型汽车企业一度普遍缺少市场化竞争的意识和能力，与外方合资的学艺也不成功，实践证明，中国的汽车工业不能照搬照抄国外的经验。
福田汽车出身于草莽，自诞生之日起就要面对严酷的市场化生存、就没有国家扶持、就处在主流汽车企业之外，客观上得以在经营管理上“信马由缰”，跳开汽车业的惯性思维而另辟蹊径。福田起家所依靠的“北京牌”农用车是车又不是汽车，在世界汽车发展史上属于极不入流的产品，就是这样“另类”的黑马硬是靠着自己的闯荡打出了一片广阔天地。“链合创新”是福田汽车总结成功经验、展望未来发展时提出的管理思想。
（未完待续）