中国汽车发展有赖法律支持
古清生
汽车交通的世界法
道路交通法规之中，除了英系之左舵主义之外，一般情况全世界没什么大的差异，都是红灯停绿灯行。诚然，也有德国高速公路之不限速，这个老牌汽车制造大国，驾驶技术与自律精神使然。然从总的道路交通法规来看，正如世界的道路虽然关卡重重，却都尽然相通，没有哪个国家会制定一部倒行逆施的道路交通法。
所以，俺认为世界上最能相通的法律，便是道路交通法了。此法，便也是由汽车将世界联结起来。虽然有左舵和右舵之分，历史形成的习惯让汽车靠左走和靠右走，然此习惯亦没有割裂左行国家和右行国家的道路交通法之分裂。
这事情说明了一个简单的道理，道路交通管理有其内在之规律，这个规律不能违背，而且不能随便改动，比如哪位交通局长高兴了，改成红灯行绿灯停，道路交通法规的一致性与沿续性十分重要，它是法治的产物，而非人治。它规定了人过马路一定要走斑马线，而且护栏不能翻越等等，都是不可以改的，随意改了，就会出问题，会导致交通堵塞，一塌糊涂地乱。
事实上，俺国道路交通法规大的方面，也都遵守世界性的规则，改动的地方比较少。有些小的创造性的改动，往往被驾驶人批评，但仍可以保持道路交通的畅通。这一点能够说明，法律的制定，很严肃，因为它是基于道路交通管理之经验积累创立的，未必随心所欲。在道路交通安全方面，虽然俺国的交通事故一直居高不下，却也仍然是道路交通的事故率与车辆的增加成反比，就是道路上的汽车越多，交通事故的概率越低。如果成正比的话，情况就恐怖了，如俺国年增汽车千万辆，事故率成正比的话，情况十分可怕。有学者对香港进行过统计，上世纪的现在这时间段，香港的道路交通事故率是50%，因为那时候汽车保有量不多，现在的香港道路交通事故率肯定没有50%这么高，有这么高还得了？这是说明，车辆多了的道路，遵守交通法规的情况越好。守规则，是一个大前提。
中国汽车发展有赖法律支持
在中国汽车发展的崎岖的道路上，法律的支持则明显不够的。本届长春汽车展，恰好是长春的第一汽车制造厂56年大庆。俺清晰地记得，在长春的第一汽车制造厂50年大庆的时候，媒体的标题都是中国汽车辉煌50年。现在，基本上知道俺国汽车过去没有什么辉煌，有的是许多灰暗。连汽车比俺国晚10年起步的韩国汽车都能在北京横冲直闯，俺国汽车还有什么颜面谈辉煌呢？所以，在56年的大庆时间，调子低到没有什么人知道。
在过去不算太久的时间，即上世界1990年代的中期，俺国汽车管理高层以及经济管理高层乃至学者，还分有两派意见，一派是主张俺国汽车发展要进入家庭，一派是坚决反对俺国汽车进入家庭。后面一派最终输了，因为它是倒行逆施的，全世界都是反对汽车的公务使用，主张汽车个人消费，只有俺国才会有这种气直理壮的反对汽车私用，主张汽车公用。汽车进入家庭的宏观政策确立之后，俺国汽车开始发展了，那些不入官眼的小型汽车大行其道，制造业获得最大的提速，长安、哈飞、昌河等一批军工转民品制造的军工企业大获其利，顺利转轨。随后，俺国一批新兴汽车企业崛起。
但是，正如俺国汽车制造的道路必然崎岖而且是不崎岖制造崎岖也要崎岖，俺国汽车制造的崎岖道路上，大家一路走得很艰辛。俺国的新兴汽车企业，俺看到的只有力帆是正规申请到汽车制造的执照的，但观之其前身之轰达研究所，即摩托车制造的进入，也不那么走正门的。从法律上来看，俺国关于汽车制造方面的法律不太好，没有归入法治，人治痕迹太重。
此后，汽车上路的管理方面，就简直是全国一大人治，没有统一规范的法。比如上海市，私人买车受到全世界最严格的控制，但公务车不在其列。城市管理车辆的增长，道理全球说得通，说不通的是只许州官放火不许百姓点灯。接着，全国有84座城市限制小排量汽车通行，这也是与世界倒行逆施。虽然《京都议定书》之后加上能源紧张，取消了小排量限行，但北京市之交通，仍然限制皮卡上牌，限制皮卡是没有道理的，因为卡是一种有益的小型客货用两车，它有利于发展中国家的经济起步阶段。
接下来，地球人都看到了，俺国的燃油税居然不包括道路通过费，全国人大授权的是燃油税课收，但仍能挥笔一改，改成燃油消费税，故意不将道路通过费包括进去。现在看上去，支持燃油费的人上了一个世界最大的当。每升油政府拿到1元人民币的税后，燃油的价格的上涨就不可扼止了。同样是全地球人都看到了，2009年的6月份，俺国燃油一月两次超级大提价，每吨提幅到达1000元，并且连国务院的燃油涨价规定都不遵守。不遵守国务院规定的理由是按市场规律来涨价，但是，市场却在提价的同样，各油市价格应声而落。说实话，现在的汽车没有燃油，只是一堆废铁。燃油价格的领域的人治主义一日不除，俺国汽车发展道路又愈加崎岖了。
此外，还有汽车消费者利益不受到保护，汽车仍然不能三包，其他商品可以三包，为什么汽车不能三包呢？俺认为既然其他商品可以三包，汽车就应该三包，对于合法商品，消费者保护的法律应该一律对待，人为之不一律保护，那也是人治的继续。在这里，虽然降低了汽车制造商的风险，然而是增加了国家的风险，因为汽车制造受到不法之呵护，其品质就一直上不去，而品质上不去的汽车在俺国道路上通行，它对俺国不是一个福音。