东风本田执行副总经理刘裕和有句名言“在战争中学习战争”，在刚刚结束的东风本田销售精英大赛上，刘裕和对今年东风本田即将开始的第三次战役——即将上市的高端运动型新车这一仗，似乎已经成竹在胸。主管销售的刘洪副总这样说，它将是东风本田的考验，但是东风本田将用前所未有的韧性来打造一款东风本田的旗舰产品。
东风本田新车型能否复制CRV的成功
当代汽车报 朱勤兵 文/图
（注：虽然东风本田仍然以SR-9为代号称谓即将下线的这款高端运动型轿车，网上有记者披露其名为思铂睿，而且东风本田的工作人员也拒绝提前披露这款车的名称，但据记者多方了解分析，这款新车极有可能名为思博瑞。所以本文中对该款车型一概以思博瑞SR-9称呼。）
七月下旬的一个酷热的周末，记者随东风本田首届汽车销售精英大赛的选手步入东本总装车间，忙碌的生产线旁参观的经销商在小声嘀咕，再过几天这条生产线上下线的就是东本的第一款高端运动型新车思博瑞SR-9了，可见大家对这款新车的前途特别关心。
随后在东风本田首届汽车销售精英大赛的庆功宴上，东本的管理层集体举杯畅饮高歌，气氛可以说极其热烈，充满对未来市场的憧憬，但是对于总经理仓石诚司、执行副总经理刘裕和、主管销售的副总刘洪以及销售部柳玉春部长来说，这次举杯畅饮后的几天，马上就会面临新款高端运动型轿车的下线和上市，一场艰巨的战役正静静地等待着他们。
两大战役告捷 集中火力备战第三战役
在东风本田首届全国汽车销售精英大赛决赛现场，东本执行副总经理刘裕和发表了热情洋溢的讲话，明确传达给在场的所有参赛经销商，东本今年已经完胜前两大战役，正积极备战第三大战役。
刘总总结第一战役即思域的中间换型和第二战役CR-V应对新品上市之役，表示这两仗应该说基本上是打胜了。作为一个没有1.6L车型的企业，在1月份国家颁布1.6L减免购置税新政这样的一种情况下，新思域上市了，所以在1-2月份的时候非常困难，1月份新思域上牌是历史水平40%，2月份上销牌售了4000多台，为历史水平的60%，但3、4、5、6这四个月已经达到了历史水平，5、6月达到了8000台以上。从品牌形象上看，新思域在终端的价格也维持的较好，在1.8L车型这个细分领域当中销量排到第一，艰苦的第一仗打成功了。
第二仗就是面对RAV4和汉兰达上市，这一仗是东本早有准备之战，现在看来也初战告捷，CRV从今年1月份开始到现在每个月的销量都在8000以上，在4月份达到9000，5、6月的订单数达到1万。数据表明，CRV赢得了与RAV4的第一场竞争，再加上后来者汉兰达，三者良性竞争，SUV市场反而越做越大。
刘总曾有句名言“在战争中学习战争”，对第三战役思博瑞SR-9之役，他似乎成竹在胸信心满怀，目前东风本田已经做好了技术和销售环节的准备工作。在制造环节上，记者随经销商代表参观车间时已经看到，生产线的产能改造已经完成，去年东本就把日产500台改造到了600台，今年五月份，利用节假日、长假，用15天完成了日产800台的改造，总装车间装配线已经从原来700米扩充到了现在的1300米，而且焊装水平和能力也大幅度提高了，东本的工厂确实已经发生了很大的变化。
7月下旬东风本田全国销售精英大赛其实也是东本为提升销售环节的能力所做的一方面工作。从去年开始，公司就对即将上马的中高级车准备了全新的培训和准备，因为思博瑞SR-9将是对245家东风本田销售渠道的最严峻考验，没有中高级车市场销售经验的经销商能不能再次实现东风本田的飞跃呢？尽管说渠道的确可能是思博瑞SR-9未来销售的短板之一，但记者在武汉东风本田新开的一家4S店汉阳安奇店有了最直观的感受：这家新建4S店焕然一新的展厅和高雅豪华的休息区堪比本田豪华品牌讴歌的4S店，硬件设施和服务水平令人吃惊。显然，东风本田在不断加强渠道环节的改善、提升销售网点的质量。
东风本田今年将新增30家4S店，同时绿色特约店认证、老店改造以及VOC客户满意度考核都在加快进行之中。主管销售的刘洪副总非常坦诚地说，这款新车是对东风本田营销能力的考验，但是东风本田将用前所未有的韧性来塑造一款东风本田的旗舰产品。
挑战奥迪宝马 精品策略路线挑战自我
从工信部新车目录透露的信息看，思博瑞SR-9搭载了2.0和2.4两款i-VTEC发动机以及5速自动变速箱，最大功率148kw/7000rpm，比广汽本田雅阁的最大功率高出16kw。此外，其长、宽、高分别为4730mm、1840mm、1450mm，轴距为2705mm，并配置215和225两种轮胎。
东风本田导入车型的战略是小而精的基本战略，基本上都是要开创一个新的市场，在新的市场要有名列前茅的市场表现。东风本田从三年前便开始准备导入SR-9，可以说是作了充分的准备。第一，从技术含量来说，它使用了比现在的车子更高一级的技术；第二是从品质包括制造品质来说，在质量控制、在精度控制上要比现在的传统车型更高一个等级。第三，从品牌上，SR-9的技术要求、配置要求、性能要求和品质要求——全是按照讴歌品牌同样的标准执行。
东风本田总经理仓石诚司表示，SR-9是一款定位于高端的运动型轿车，在竞争激烈的中高级车市场，SR-9并没有非常明晰的一对一的竞争车型。他认为，与雅阁和凯美瑞等车型不同，它不仅外观非常动感，消费者还很容易感受到它的运动性能。同时，由于这款车型源于豪华品牌讴歌，所以还拥有很高的技术含量和丰富的配置，进一步提升其竞争力。东风本田执行副总经理刘裕和也清楚地表达了上述意思。他说：“这款新车不是和已经在市场上销售的雅阁、凯美瑞这样的车型竞争，我们的竞争是放在宝马、奔驰和奥迪。大家可以去感受它的驾驶乐趣，去真正体验它先进的驾驶性。”
小市场大份额 希望SR-9复制CRV经验
就像CR-V引领了一个中高级SUV时代，东风本田希望凭借这款新车在高端运动型轿车领域继续充当领跑者。对于这个特定的细分市场，东风本田决定把 “高端运动型轿车”作为思博瑞SR-9的定位。这和新君威、锐志及马自达6相似。
尽管目前国内高端运动型轿车的市场总量不大，但增长势头明显。从03年到09年上半年的7年时间里，运动型轿车的比例在中高端轿车当中是不断上升的，从7%到今年的25%。随着新生代精英层日益增多，其目标客户群将逐步壮大，东风本田把握这一趋势，推出思博瑞SR-9以期培育小市场的大份额，希望能成功复制CRV的经验。
整个来说运动型轿车包括高端运动型轿车，在细分市场是一个新兴的、尚未完全形成的细分市场，因为是一个新兴的细分市场，竞争者也比较少，随着社会的进步，追求个性、追求运动感、追求品位的人群会逐渐增加，所以东风本田判断这个市场会逐渐成长起来。远至马自达6、锐志，近至新君威，都已经用不断增长的市场份额来证明了这个市场已经具备了成功的可能。
这可能是一个小的市场，不太可能成为主流市场，只有一定的受众，但东风本田正是擅长从小市场获得大份额的专家。本来东风本田就不太从众，就像CRV－样。做到CRV今天这个状态，那就是东风本田思博瑞SR-9追求的目标。
上海车展上，刘裕和对这款高端运动型新车的市场前景做出了预测：月销售至少5000台。思博瑞SR-9的下线和上市已经进入倒计时，对于东风本田来说，思博瑞SR-9能否成就东风本田的第三战役呢？无论如何，对于东风本田来说，这是巨大的机会，也是巨大的挑战，东风本田能再次证明自己的制造能力和营销能力吗？我们将拭目以待