这个安徽西部的城市，虽为省辖城市，真正的城市人口不足50万，周边除了与省会城市比较近一点、旅客量稍微大一点外，其余的地方都是农村及其县城，就是这么一座城市，却把原来位于市区内、具有相当规模的汽车站废弃了，建起东西南北四个车站，不仅如此，从市区乘出租车到车站，需要8－10元，在任何两个车站之间乘出租都在10元以上，这样一来，原来从省会到这个城市只要15元的车费，现在要平空增加8－10元，虽然市区内开通了到四个车站的公交汽车，但是由于客流量小，公交汽车班次相对较少，如果要乘公交汽车，那么原来只要一个小时就能到达的形成，因为等公交汽车，就要近两个小时。笔者从省城到这个城市去，乘城际间的交通车票价15元，到这个城市后打的花费8元才赶到市区。也就是说，现在你要赶时间，就必需比以往多付出8－10元的代价；你要只想花费和原来一样的车费，你就得比原来多花费近半个小时的时间。

       据笔者所知，这个城市的经济发展相对比较滞后，诸多企业都不景气，城市居民的消费比较低，另一方面，由于交通比较闭塞，外来投资比较少，在这种情况下，城市建设应该追求城市的整齐与便捷的和谐统一，既要有利于城市建设和市容市貌，又要方便一个城市对外的交通联系。交通作为吸引外来投资的一个重要硬件条件，构建便捷的城市交通，方有利于促进一个城市的对外开放。

       说到这里，笔者并非对这个城市的这种规划建设安排的否定，而是说，作为一个城市，应该有比较长远的规划，否则就会不断有拆迁和拉链马路出现，短视肯定行不通，也不利于老百姓的日常生活和招商引资；同样，也不能把具有较大超前性城市规划马上拿到眼前来实施，这种超越现实阶段的做法，虽然城市看上去感觉整齐了，也好管理了，但是这种整齐的背后，却是以牺牲市民生活和对外联系为代价的。

       由此看来，落实科学的发展观，树立正确的政绩观确实意义重大，任重道远。