京沪高铁预计静态投资达2200多亿元，由于存在物价波动和通货膨胀，完工时的真实费用有可能会超出。如此大规模的投资，以及未来高标准的服务，都预示着其成本的高企。为了早日收回投资，以垄断地位强卖高价票，将成本转嫁到乘客身上，不仅会损害乘客利益，恐怕也会使京沪高铁应该产生的社会效益，无法完全实现。
未来充满变数，但可以预见到的是，高铁甫一开通，就将面对和航空公司的白热化竞争。理论上说，如果铁道部一味追求利益，将票价高高抬起，也未必获得垄断带来的轻松高回报。因为在和航空公司的竞争中，假如高铁票价过高，就会影响到上座率，进而影响收益。