今日上午，打电话给一家4S店：“下班后，可以去做保养么？”对方回答：“不可以”！再问：“晚上车坏了，从你们那里叫的拖车，拖到店里可以马上维修么？”对方回答：“不可以”……一连串的不可以，听后不免令人愕然。种种迹象表明，汽车销售远远落后于汽车生产，尤其在市场由滞变畅的2009年。
当许多厂家24小时加班生产以提高产能的时候，迫切需要销售包括服务也忙碌起来，从而实现完美的对接。
诚然，8小时以外营销，包括假日营销，涉及到一个成本的问题，至少4S店需要留人，还要点灯耗油。不过细算一下，这种消耗是值得的。想一想，8小时以外去买车的，都是些什么人？一类是忙碌的人，他们创造，他们也具备一定的消费能力；还有一类是随心所欲、有相当经济实力的人，什么时候想买车就什么时候去，这家的产品没看上买那家的，反正现在的产品趋向同质化，差距也不是那么明显。事实上，8小时以外营销，至少对品牌也是一种宣传。
总的说来，启动假日营销，其收获大于付出，而假日营销的形式多种多样，有“延迟销售时间”，有举办各种“沙龙”，有美容、服饰等讲座……
在大连，有一高档车4S店老板，为人随和、善于交际，他居住的高档社区，左邻右舍，好几个人买了他经销的产品。对于一位优秀的汽车营销人员，有时，一句问候，一声祝福，一次“助人为乐”，没准儿成就了一份大单，而许多订单是在假日，在8小时以外签下来的，即使当时没条件签，也做了“预售”。
在长春，在许多和长春一样的城市，每逢节假日，逛车市的人一年比一年多，假日，甚至春节这样举
家欢庆的大假逛车市，成为市场的新现象。8小时以外营销的潜力很大，但是，许多商家并没有意识到，先行一步店家会最先碰到困难，也会最先抢到丰厚的果实。
也许有人会说，目前的市场火得很，用不着8小时以外劳民伤财。市场总有潮涨和潮落的时候，到了“低迷”的时候再想着去开辟“8小时以外”空间，就太迟了。