丰田考虑建立多平台的“普锐斯”产品阵容


 

在混合动力领域持续发力的丰田汽车,开始重新考虑混合动力产品的平台战略,统一消费者对丰田混合动力产品的认知,建立多平台的 “普锐斯”混合动力产品阵容。

这个消息是从上周在拉斯维加斯举行的经销商会议上传出来的。在会议上,丰田汽车的高层表示,“普锐斯”这个名字在美国将会贴在使用相似混合动力系统的家用车型上。

一位美国的资深经销商表示,汉兰达混合动力和凯美瑞混合动力都很好,但是单纯将其称之为“混合动力产品”,消费者很难将其与汉兰达、凯美瑞的传统燃油车型相区分,也就难以和消费者产生共鸣。但是,他们都可以使用“普锐斯”这个名字。普锐斯现在已经是一个家喻户晓的名字,很多人也开始将普锐斯等同于了混合动力产品。

实际上,早在一年前,丰田汽车北美销售公司的COO吉姆·兰茨,就开始推动建立一个多平台的普锐斯生产线。但是这个想法还是第一次在北美丰田总裁稻叶良睍和丰田汽车总裁丰田章男面前公开讨论。

丰田汽车自1997年推出混合动力产品,截止今年8月底,累计销量已经达到了200万辆,成为了混合动力领域中的领军企业。其中,普锐斯无疑是其中的明星车型,销量已经达到了143万辆。

在现有的车型品牌中引入混合动力产品,好处是可以借用原有车型品牌的知名度,以及成熟的产品平台。但是,这种做法缺点也很明显,导致了认知上的混乱。

在混合动力产品还没有成为消费者的自觉选择的情况下,购买价格不菲的混合动力车型,除了环保的考虑之外,可能还有个人形象上的诉求。这样,就要求混合动力产品在外形或者品牌上区别于其他产品。一款品牌、外形都和已有车型相同的混合动力产品,但价格却高出一大截,对消费者来说,无疑大打折扣。

这可能也是丰田汽车在混合动力领域面临的问题。现在普锐斯之外,其余车型的销量均少有大的突破。在混合动力产品中,销量位居普锐斯之后的是凯美瑞混合动力,但这款车自从2006年引入以来,累计销量才10.8万辆。

现在看来,丰田汽车在1997年着手打造的“普锐斯”,是一个英明的决策。据悉,丰田汽车将会推出一系列的“普锐斯”混合动力车型,但是,上述美国经销商人士表示,“普锐斯”还不会成为一个类似于塞恩的单独的子品牌。

丰田汽车使用普锐斯作为混合动力的品牌平台,尤其值得我们国内企业去学习,现在自主品牌研发的新能源车型,无一例外都是搭载在成熟的车型上,不管是奇瑞、上汽荣威、还是奔腾,甚至是比亚迪的F3DM,无一例外。都没有考虑到新能源在现阶段的身份象征作用,和原有车型有所区隔。

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