什么汽车在经受最差的路况考验？
古清生
汽车越便宜，越要走差路
俺驾驶速腾考察武陵源跑了已近万公里，在那里崎岖的乡间的山道上，速腾也已经是中高档车了，在这里车界定义的中高档汽车如同熊猫、金线猴一般稀罕。乡村公路往来最多的是面的，以及中国新兴汽车企业生产的自主品牌吉利、奇瑞、比亚迪和华晨的汽车，在长江以南，夏利车比较少，老三样的捷达、桑塔纳和富康经常见到。
这是一些司空见惯然而颇值思考的情况，汽车消费人购买的那些20万元以上的汽车，都是用来跑好的道路的，但是在京珠和长张高速公路上，奔驰宝马也鲜见，中档汽车则是较多。愈名贵的汽车，愈是要走好路，愈廉价的汽车，愈是走差路，这已经成为定局。特别是普遍认为安全性能不算太好的面的，它亦广泛地跑在乡村的拖拉机道上，时常看到它们往来，或绝尘而去，乡村公路上，几乎是面的之天堂。相反，汽车科技含量高，舒适性能好的汽车，只有在北京、上海、杭州和广州那些大都会的道路上寻觅到它们的踪影。
因此，真正的考验汽车的机械性能，只有类似武陵源这样的山区的乡间公路。诚然，乡村公路现在也已经开始向好的方面发展，却经常有一些路段，尤其那些有矿山跑着大型载重卡车的路段，灰尘滚滚，路面坑洼，道路拥堵，在这里的经济型乘用车，都是要跳着跑的。也许，在汽车碰撞实验基地之测试，可能得出不完全数据，乡村公路才是汽车机械性能测检的战场，这里是真刀真枪的干。
由此引发的思考，俺认为大都会之道路不见得是汽车试验场，只是跑在大都会的汽车消费者拥有话语权而已，在乡村的加油站的奇观，45升的油箱你都能加到50升油，这也不是因为油箱在乡村增容了，而是加油机的数码有良好跳跃功能。一切都是在超常规的运行，之所以海尔总裁张瑞敏要把洗衣机设计到能洗红薯，那是一种敏锐的思维，在短期之类，中国的乡村公路难见与大都会公路相同。这里尤其考验刹车之性能，一只高傲的大公鸡就能挡阻一辆车，疯狂穿梭的摩托车再现早年大都会的景像。
国民汽车应该诞生在中国乡村
新世纪兴起的豪车热普遍感染着中国汽车制造人。汽车媒体也眼热外国豪车在中国抢钱，但是从汽车服务于人民的角度观照，恐怕像面的这类可以在辽阔而广大的乡村奔跑的汽车，才算得上是国民汽车。不过，现在似乎难以看出谁可以成为国民汽车，中国最广大的乡村其实一直在期待着。
乡村汽车除了刹车性能好之外，方向系统也要经受考验。因为它的道路的弯曲度是大都会的驾驶人无法想象的。180度的弯不是很少见的。通过性一条，几乎可以斩刹一切豪车。在豪车热的泡沫时代，暂时被遗忘的中国乡村公路，只能接受那些从大都会竞争淘汰下来的汽车，他们几乎无法选择。诚然，中国新兴汽车企业试水豪车之研发与制造，能够提升研发能力与制造能力，这或许是一个趋好的状况。然而，真正的征服市场，则是中国乡村的广大市场，这里是国民汽车的存活地带。昨天去茅岩河风景区考察，俺就在一刹那间产生一个念头，仍然是那个以前的买个面的去考察人文地理的想法。多么良好的通过性啊，只有真正的越野车可以相比。
当然，汽车商考虑占有最快增长的汽车市场，仍然坚贞不移地亲近大都会的人群，因为他们拥有坚定的购买力，汽车制造仿佛在中国一直坚守着二元社会界域，将都市与乡村分得一清二白。如是想，既然明晰中国都市与乡村的路况，不如推出汽车的都市乡与村乡版。这在SUV领域已经开始了，汽车商们纷纷推出都市版越野车，俺过去以为，这是对中国都市路况的嘲笑，在都市越野，这思想的来源不明，反过来说，也是在嘲笑中国的越野车，朝着龟缩都市的方向发展。既然此乃实情，当然也有必须推出明确的乡村版，中国拥有城乡结合部的最广大的人群，这是一个国度在朝着都市化进程走向之过程中的必然阶段，那么汽车也不可缺少一个这样的阶段。
有一些风，它是从乡村吹来。乡村的汽车梦，或许比大都会做得久长。在俺走过的一些武陵源的路段，乡村生活果然朝着小镇发展，这里将是生活的天堂，也会是汽车的天堂。那一次驾车从向家溪的峡谷去到江垭镇买排骨的时候，俺发现这里的排骨真的很香，它是有机食品，它可以领引人的味觉回到工业化以前。但是，如果乡村的人民拥有了汽车，小镇的悠然之岁月，就会多一份明亮。在江垭镇的风景里，垂钓的姿态尤其引人入胜，俺甚是忆念着在向家溪小居的时光，那里跑着三轮车和摩托车，偶有大卡车和轿车。只能走单车的公路，间或有一个紧急停车带，它足够停下一辆汽车，其他的地方，只能栖落鸟儿了。
在辽阔的中国大地，或漫漫的天文数字般的道路，在俺的GPS搜索不到的路途之上，人们对于豪车没有什么概念，也许，合资品牌的SUV就是此地之豪车了，它们威风凛凛，所向无敌。俺见过军方之长丰猎豹车队，它足以构成乡村道路上的风景。没有什么更好的交通表述，一辆150摩托车可能就是乡村青年的情人，他们有时候装上音响奔驰。在偏远的吹拂着清风，飘泊着白云的乡村，岁月仍然是如此缓慢地行进。苍老的是人生，在村头的老樟树下，或者清清的溪畔，那里缺少汽车的关怀。