老沈侃车:省部级干部坐2.5升公车如何
讲公车改革，着实有年头了。现在,公车改革又提上了议事日程。据可靠消息，这次公车改革的核心是：省部级干部公务用车配备标准排气量不得超过2.5升。写入政府工作报告中的“努力降低行政成本、建设节约型政府”的举措,在公车改革上实施了。
在前届两会期间公布的一组数据很能说明问题：仅2005年，公车消费、公款吃喝、公款旅游三项加起来就高达6000亿元，占国家财政收入的20%。为此，降低行政成本必须抓住关键，目前的关键是定在老百姓最不满意的“三公”上，即把行政改革的目标首先定位在三个方面：公车、公宴、公旅。
根据中央1999年发布的《关于调整党政机关汽车配备使用标准的通知》的规定：除省部级和副省部级干部外，其他公务用车配备标准为：排气量2.0升以下、价格25万元以内。
现在的省部级公车排量大都在3.5升左右，厅局级公车排量大都是2.5升左右，处一级公车排量才是2.0升左右。其实，近年来汽车市场价格以每年15%左右的幅度快速下跌，1999年中央《通知》发布时市价25万元左右的车型，如今已经降到15万元左右。现在25万元车型的性能、配置实际上就已远远超过1999年35万元的车，也就是说，由于车价的大幅跳水，而中央规定的标准没有相应调整，即使是不超过这个标准，公车的配备水平实际已经“与时俱升”了。
我国是贫油国，就是富油国也要讲究节约。当前石油供应紧张、油价猛涨、空气质量不断恶化，节约资源、保护环境是大势所趋，政府在倡导耗油少、污染小的小排量车辆方面更应当率先垂范，把各档公车的排量降下来。难道2.5升排量的车，省部级干部就不能坐吗？
值得一提的是，在中国的各大城市，堵车问题已日趋严重。这里，公车有不可推卸的责任，是一种典型的与民争利。因此在公车配备方面，在适时降低价格与排气量上限的同时，能不能取消省部级以下干部的专车待遇，严格限定并不断减少各级机关的公车数量。唯有如此，才能实现“努力降低行政成本、建设节约型政府”的目标。
如果省部级干部公务用车配备标准排气量不得超过2.5升的规定实施后，必将极大地利好于小排量车。
近年来，小型车发展可谓一波三折。先是“限小”的声音，让小型车在各大城市纷纷碰壁。2009年初,国家发改委一纸“1.6L排量以下车辆购置附加费减半”的文件成为小车黄金时代的开始。一方面，油价不断攀高，国家对节能、环保要求进一步严格，促使中国汽车企业对于节能环保更加重视；另一方面，小型车整体产品档次的提高，将极大地推动小型车市场的发展壮大。“公务用车配备标准排气量新规的实施，就将公务用车的排气量配备标准往下移，对小型车市场的发展，有着很大的推动作用。沈玉祥
讲公车改革，着实有年头了。现在,公车改革又提上了议事日程。据可靠消息，这次公车改革的核心是：省部级干部公务用车配备标准排气量不得超过2.5升。写入政府工作报告中的“努力降低行政成本、建设节约型政府”的举措,在公车改革上实施了。
在前届两会期间公布的一组数据很能说明问题：仅2005年，公车消费、公款吃喝、公款旅游三项加起来就高达6000亿元，占国家财政收入的20%。为此，降低行政成本必须抓住关键，目前的关键是定在老百姓最不满意的“三公”上，即把行政改革的目标首先定位在三个方面：公车、公宴、公旅。
根据中央1999年发布的《关于调整党政机关汽车配备使用标准的通知》的规定：除省部级和副省部级干部外，其他公务用车配备标准为：排气量2.0升以下、价格25万元以内。
现在的省部级公车排量大都在3.5升左右，厅局级公车排量大都是2.5升左右，处一级公车排量才是2.0升左右。其实，近年来汽车市场价格以每年15%左右的幅度快速下跌，1999年中央《通知》发布时市价25万元左右的车型，如今已经降到15万元左右。现在25万元车型的性能、配置实际上就已远远超过1999年35万元的车，也就是说，由于车价的大幅跳水，而中央规定的标准没有相应调整，即使是不超过这个标准，公车的配备水平实际已经“与时俱升”了。
我国是贫油国，就是富油国也要讲究节约。当前石油供应紧张、油价猛涨、空气质量不断恶化，节约资源、保护环境是大势所趋，政府在倡导耗油少、污染小的小排量车辆方面更应当率先垂范，把各档公车的排量降下来。难道2.5升排量的车，省部级干部就不能坐吗？
值得一提的是，在中国的各大城市，堵车问题已日趋严重。这里，公车有不可推卸的责任，是一种典型的与民争利。因此在公车配备方面，在适时降低价格与排气量上限的同时，能不能取消省部级以下干部的专车待遇，严格限定并不断减少各级机关的公车数量。唯有如此，才能实现“努力降低行政成本、建设节约型政府”的目标。
如果省部级干部公务用车配备标准排气量不得超过2.5升的规定实施后，必将极大地利好于小排量车。
近年来，小型车发展可谓一波三折。先是“限小”的声音，让小型车在各大城市纷纷碰壁。2009年初,国家发改委一纸“1.6L排量以下车辆购置附加费减半”的文件成为小车黄金时代的开始。一方面，油价不断攀高，国家对节能、环保要求进一步严格，促使中国汽车企业对于节能环保更加重视；另一方面，小型车整体产品档次的提高，将极大地推动小型车市场的发展壮大。“公务用车配备标准排气量新规的实施，就将公务用车的排气量配备标准往下移，对小型车市场的发展，有着很大的推动作用。沈玉祥