据日媒报道，环保车浪潮席卷下，日本电动自行车市场开始出现普及的兆头。包括，雅马哈、本田等在内的日本摩托车业巨头，均相继推出电动自行车新品，并积极筹划开拓家电、家居等新渠道，强化终端市场攻势等一系列举措。
日本下一代汽车振兴中心负责人表示：“目前电动自行车锂离子电池价格尚且居高不下。但是，随着车业巨头们相继加入，批量化生产的价格效应的释放以及续航性能的提升，那么电动自行车将成为日本市民简单、方便、经济型交通工具的首选。”该中心推算，08年度日本电动自行车的保有量约为6604台，而09年度这一数值则攀高数倍，2010年极有可能成为电动自行车加速普及年。
鉴于此，日本EM-LAND等各大电动自行车厂商，开始布局遍布日本全国的分销网络。不过，与混合动力汽车不同，电动自行车的渠道除了切入现有的汽车、摩托车等车辆流通的专业渠道，还进一步延伸到家电、家居以及综合商超卖场。其中，今年6月，野岛电器首家宣布设立电动自行车店内销售专区之后，山田电机、荣电集团、K’s电机、小岛电器等遍布全国的家电连锁门店资源，强化非家电经营的积极态度，则业已使得他们成为电动车厂商的“必争重地”。
加之，去年6月百思买在其部分门店开展电动自行车销售试点，沃尔玛中国南京新街口卖场电动自行车热卖。无论是在销售额，还是利润贡献方面，相近零售业态卖场二轮车辆零售业务的成长性业绩，均已经对国美、苏宁等家电连锁巨头构成某种程度的强烈刺激。而深圳顺电在汽车电子、电玩、玻璃器皿以及交通关联商品等非家电业务领域的成功，同样使得越来越多的家电连锁巨头们，开始考虑扩大非家电商品经营的问题。
业内分析人士则表示，在本世纪之前的中国市场，家电、五金、照明、车辆等生活关联产品本身就是一体化销售。五交化商场、交电商场、交家电商场等单体或百货卖场中的店中店，至今给人们留下诸多回忆。“家电连锁从单一的家电经营，到