文/罗裕

昨天，上网浏览时看到一则题为“吉利购沃尔沃或陷知识产权陷阱”的新闻，该新闻称，2009年10月底，在吉利控股获得沃尔沃优先竞购权的同时，有一个事实并未披露，在知识产权的谈判上，福特与吉利控股陷入了停顿。

根据协议，吉利控股收购的标的是沃尔沃百分之百的股权,吉利控股也渴望获得沃尔沃在安全与环保方面的知识产权。 

另据媒体披露，在沃尔沃关键技术和知识产权的所有权转让方面，福特正在拆分和规避，他们将组建一家全资子公司，接手并继续享有这些所有权及再开发权，仅将余下部分转让给吉利控股。

笔者又回溯了吉利在11月底在京召开吹风会时的关键话语。

吉利收购沃尔沃项目负责人袁小林当时做了三点表示：

第一，吉利要收购的是沃尔沃100%股权；第二，沃尔沃将保有其关键技术和知识产权的所有权，以及为实施既定商业计划所需要的所有福特知识产权的使用权；第三，吉利将通过沃尔沃拥有其关键技术和知识产权的所有权，并有权使用大量知识产权，包括沃尔沃安全与环保方面知识产权。

这其中对于完全拥有沃尔沃的知识产权，其实吉利并无把握。

最多只是间接持有，至于能否完全间接持有，现在看来，尚存悬疑。

作为老牌的品牌及资本运作方，福特绝非省油的灯。

笔者认为，吉利收购沃尔沃的另一大后遗症在于关键国产车型S40和S80的生产销售权上。

长安沃尔沃S40、S80的生产“有效期”，分别于2016年和2019年到期。在合作期限内，国产沃尔沃的生产、销售、服务，及品牌和专利使用权等，都会有保障。

也就是说，目前国产的沃尔沃及其合同内的新车型，至少可以卖10年。

大股东换了人，但还有合同在。

长安要是硬要执行完合同，那也就意味着这两款沃尔沃成熟国产车型的黄金销售期将旁落长安之手，吉利身为控股方，却或许只能干看着。

不过，如果吉利收购沃尔沃完全得到国资委支持的话，那么这也许不是太大的问题。

树大了招风。在为李书福完成收购沃尔沃叫好的同时，确实也不得不为他捏着一把汗。

（by danieluo）

（独家供稿新浪汽车，未经许可不得转载）

欢迎广大网友指正、赐教，email:[email protected]