洪维：步行街恢复交通，就能让兰州不堵车吗？（时事评论）

                                  洪维

    2009年11月23日，鑫报应部分权威专家呼吁，在显著位置刊发专家建议：张掖路该恢复交通功能，并就此展开张掖路步行街的未来是该存、该废，还是该改造。此话题一经鑫报披露，即引起兰州各界广泛关注。从普通市民到学者专家，从城建规划大师到智库策略机构，纷纷发表各自观点，一度百家争鸣。回首仿佛还是昨天的讨论，民众和专家们的主流建议即是：在可操作的条件下，科学、审慎、合理地改造张掖路步行街，尽量地恢复张掖路原有交通功能，为缓解兰州交通压力谋片布局。（鑫报2010年1月19日）

    当天的报道还刊登了另外一篇文章，标题是（牺牲一条路建一个商业街，值吗？），最奇怪的是，媒体从来没有报道商业步行街商户的意见，笔者代他们问一句，步行街恢复交通，就能让兰州不堵车吗？ 

    大家都知道，兰州最近堵车很厉害，一方面是兰州车辆增加很快很多，一方面是滨河北路开挖等因素，使兰州堵城之说俞来俞名副其实。大家也都知道，西关是交通枢纽，对兰州交通的畅通发挥的重要的节点作用，在这个节点上，有一条东西贯通的张掖路商业步行街，商业繁华，成为兰州人的一张名片。

    众所周知，随着城市化进程的加速和城市文明的发展，中国商业街在日益规模化和个性化的大趋势下，近年来的明显变化，就是在城市人本主义价值观的推动下开始进入了“体验代”，这无疑是商业街魅力的一大提升。商业步行街从来都是城市形象的绝佳代表，城市的天然名片。商业街的繁荣程度已成为城市繁荣的标杆。一条商业街的个性和魅力，在很大程度上，也是一个城市的个性和魅力的体现。有什么样的城市，就有什么样的商业街，反之亦然。 

    当然，我们还是要说说步行街恢复交通，就能让兰州不堵车吗？多了一条街交通得到缓解无庸置疑。先看看西关或张掖路的布局。张掖路只是一条路而已，它不象西关什字，可以向四个方向较多范围的扩散。现在因张掖路而只能向三个方向辐射。城市交通主要有主干路、次干路、支路等组成，而张掖路在兰州最多是一条次干路。所以说，让一条次干路解决城市拥堵是不现实的。

    也许，将西关什字花坛拆掉，对兰州解决堵车的作用也比张掖路的作用强百倍。有事例为证，当初，盘旋路什字花坛盘踞在什字，对东岗路兰州城市主干道交通拥堵造成很大影响，一拆之后，如今成通行无阻的大道。西关花坛该拆了，拆了之后再和西关建成的绿色街心公园连成一体，让另一条城市主干道西津路畅通起来。

    让张掖路商业步行街恢复交通是不可能的，哪意味着西关商圈名存实亡，也让陇原第一街烟消云散，更让市民少了一处购物休闲的去处。堵车不是张掖路造成的，连一个投入成本低见效快的西关花坛拆了都可以优柔寡断好几年的政府相关职责部门和领导，不能不让人感慨，兰州不堵车才怪。