【邦尼视点】中国汽车产销全球居首的代价
    1月18日，工信部发布了《2009年汽车工业经济运行报告》。报告显示，2009年，我国汽车产销量实现历史跨越，位居全球首位。而这背后不仅是国民财富的大量外流，还是未来中国城市发展所必须要付出的拥堵巨大代价，也许这样的说法会令很多人不开心，尤其是提倡发展家庭轿车的那些专家和官员，因为我每天已经再为此付出自己的代价----堵在路上。
    不知道我们政府在出台这些政策的时候，是怎么在进行论证的，对于工信部发布我国汽车产销量实现历史性跨越，其骄傲在什么地方？其背后所将付出的代价是什么是不是在考虑，如果我们的政府官员都是这么缺乏战略眼光，那么我们的国家要走上世界强国之路还会很漫长和很遥远。
    因为，在我们成为全球汽车产销大国的今天，要知道我们所产销的大部分汽车都是国外品牌和合资品牌，而且这些汽车流水线都是从国外进口的，也就是在这种产销大国数据下，我们自主的品牌少得可怜，从最新全球汽车展上，国内唯一的参展商只有比亚迪，就可以让我们清晰知道我们在全球汽车产业链中的地位，而我国政府此次为启动内需，对低排量的汽车补贴，看起来是针对我们，我们的消费者，其实质在我们扩大产销之后，这些补贴的利润又转流到了这些合资方的外商腰包，然而，我们这样的政策却还要遭受这些欧美大国的贸易壁垒，这就是我们在做好事还要别人数落，这就是现在最残酷的现实。
    其次，在积极扶持对汽车补贴之后，国内各大城市的汽车进入城市交通的流量大幅提速，使得目前国内各大城市的交通面临越来越大的压力，在我居住的深圳，每天上班路上的时间越来越长，我们全社会为此付出的代价被这种产销大国所掩盖，这就是国家在行业发展规划中缺乏足够的战略眼光所导致，不说大量的家庭轿车流入城市对交通所带来的困境，其对城市的空气环境以及能源的消耗，都是我们需要付出更大的代价来弥补这种产销大国的桂冠，但愿我们的很多行业政策出台之前，真的能够让科学的论证进入，而不是为了某些行业和部门的利益，最终却在跨国企业输送利益，而我们还却沾沾自喜地自我炫耀。