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被认为比较冷清的北美车展，成了后来居上者的天下，现代一天拿出31款新车。后危机时代，现代突然发力。

 

不可否认的是，现代是一家具有野心的企业，与1998年摆脱低价低质阴影，全面发力的时期相比，彼时的现代只是处在“潜龙在渊”的时期，而今天的现代已经迈入了“飞龙在天”的十年，就看它能否在野心与风险之间找到平衡了。而这条飞龙在近两年最显著的特征就在于创新二字。

 

 

 

新能源偷偷加力

 

当北京现代推出I30的时候，现代在法兰克福展出了I10，专家分析称，现代汽车搭载的下一代电池-锂聚合物电池(Lithium-Polymer)，比通用、雷诺、日产、本田、三菱、梅赛德斯奔驰、宝马旗下电动车里搭载的锂离子电池，其性能更加优越。

 

 作为核心技术，现代汽车称自己通过与拥有世界尖端电视制造技术的LG化学合作，共同开发了锂聚合物电池。现代汽车在法兰克福车展推出电动车i10的消息也因此倍受瞩目，此举将意味着现代汽车将选择电动车作为未来环保车型的主力车型，并加快研发。

i10维持了微型车的尺寸，全长、全宽、全高分别是3565*1595*1540mm，轴距为2380mm，由现代汽车印度工厂生产后输出到欧洲市场。

有此间专家甚至分析称，现代汽车搭载的下一代电池-锂聚合物电池(Lithium-Polymer)，相比通用、雷诺、日产、本田、三菱、奔驰和宝马旗下电动车里搭载的锂离子电池，性能更加优越。

 

新胜达粉墨登场

 

与此同时，现代也没有忘记利用SUV这个传统产品来占领北美市场，这可能是丰田、本田和日产受金融危机打击，在北美市场退潮后，现代得到的最大机会。

 

北美车展上的改造版新胜达SONTAFE是去年7月在韩国上市的新胜达the style的北美车型。更加靓丽的外观设计加上高性能·高效率发动机、6速变速箱等各种最新配置，在style、性能、便捷性方面都得到了改善。

 

值得一提的是2.4 theta Ⅱ发动机，3.5 ramda 发动机提高了动力性能、燃油效率。新胜达搭载2.4 theta Ⅱ发动机的汽油车型最大功率是175马力，最大扭矩是23.4kg.m；搭载3.5 ramda 发动机的车型最大功率是276马力，最大扭矩是34.3kg.m。

 

变速箱升级为6速后提高了传动性能和经济性。安全性也大幅提升。据称，现代目前的全系车型都搭载了电子稳定性控制系统。而全新搭载的Rollove传感器可以在翻车时启动安全气囊，将事故伤害降到最小。

 

新引擎杀入阵中

 

除去车型本身，总成部件的同步研发也开始针对欧美市场发力。去年11月在韩国首次亮相的Theta GDi直喷发动机是一款高性能、低油耗、环保的2.4L下一代汽油发动机。现代起亚汽车开发Theta GDi发动机的初衷是为了“确保重型乘用车和SUV的竞争力开发的高马力发动机，以期在高油价时代有效地改善燃油效率。”

 

韩国现代高层表示，在2006年就开始投入开发的Theta GDi发动机在46个月的研发期间总共投入了1700亿韩元的研究经费。此款下一代发动机将会代替搭索纳塔、Lotze等中型车里的2.4L汽油发动机。

 

现代起亚汽车计划于2010年上半年开始将此款新发动机搭载在量产车型里，首款搭载的车型将是索纳塔2.4L汽油车型。

 

现代·起亚相关人士则透露称：“Theta GDi发动机的最高功率是201马力，最大扭矩也达到了25.5kgf.m，在与竞争对手的同级别GDi发动机的比较中占据了压倒性的优势。而大幅上升的燃油效率也确保了在同级别产品中的性能优势和竞争力。（最高动率：6,300rpm，扭矩：4,250rpm的情况下。）