来源/Automotive News

编译/龚在研

制图/龚在研

   众所周知，丰田普锐斯是世界上最清洁、最环保的车型之一，但是这款全球知名的油电混合动力汽车在制造过程中却比较“肮脏”。

   日前，日本丰田汽车公司对普锐斯从制造厂到回收站的全生命周期排放情况进行了深入的研究。
   丰田公司称，低能耗的普锐斯全生命周期的二氧化碳及氮氧化物排放量都低于同级别轿车的平均水平，这一点并不令人吃惊。
   不过，在非甲烷烃类和微粒物质的排放方面，普锐斯却比同类车型略多一些。丰田称这是因为在制造混合动力专有零部件，如电动机、镍镉电池、逆变器等方面要消耗更多的能量并带来更多的排放。

   事实上，当我们将目光锁定生命周期中的“原材料生产”这一部分时，普锐斯在所有五种排放物质上都高于同级别轿车的平均水平。
   丰田公司在去年对旗下八款车型的生命周期总排放进行了评估，并将以此为依据，进一步优化下一代普锐斯、雷克萨斯RX450h、HS250h等车型的设计。

   其实，普锐斯作为一款只配备1.3千瓦时电池的混合动力汽车，与传统汽车的差异还并不是很明显,但制造过程的排放就已经够把几乎所有行驶中的减排都赔进去了。那么想一想我们现在力推的纯电动汽车，动辄就需要几十千瓦时的电池，制造的排放将有多少呢？