每日阅读：中国召回何时感动世界？

编辑：汽车自修室

优秀文章：

1.      《世间再无章鱼帝 车市难有预言师》新快报 李村

2.      《汽车市场召回与不召回的规则》21世纪经济报道 付辉

读后感一：中国召回何时感动世界？

    为什么目前都是先有世界召回，后再有中国召回？

21世纪经济报道 付辉  假如本田与丰田没有在海外发生召回，那么它们在中国基本可以确保安全。因为中国特色的召回动作给予了整车制造商足够的安全空间。在整车制造商与消费者之间，中国负责召回的部门会有它们的选择标准。中国的汽车消费者肯定不会是优先考虑的被保护对象。在中国汽车市场，只要整车制造商足够强大，它们便会拥有消费者难以料想的能量。甚至部分整车制造商为避免召回带来的不利影响，想方设法隐匿存在的问题。部分中国本土的专家完全丢弃身份，帮助整车制造商掩盖问题的存在。这样的事情在中国汽车市场俯拾皆是。

读后感二：人才流失加速奇瑞股份制改革

没什么比激励更重要，尤其是长期激励。股份制在此有独特功效。

京华时报 石文夫 “奇瑞的人才流失率高是现实存在的问题”， 分析人士称，尹同跃确实做出了努力，通过职位调动留住了奇瑞老人。

读后感三：一汽大众将在捷达宝来间再插新车

相信这款新车，不会叫新捷达。

京华时报  江云花  记者从一汽大众经销商处获悉，预计于明年9月份投产的新速腾就是内部编码为NCS的紧凑型轿车。“新捷达应该是定位于现有捷达和新宝来之间”。

读后感四：大众中国的进口业务或可转移至一汽大众

南都讯 记者  杨彩芳  不过，在豪华车市场，相对于同是德系车的奥迪、宝马、奔驰，竞争对手在中国的快速发展仍然给大众豪华车带来不小压力。去年，奥迪A 8、宝马7系和奔驰S级的销量分别为4608辆、10278辆和13860辆。经销商层面透露的消息称，明年，辉腾或将会突破传统销售模式，引入销售流程上“直销”概念，建立一种全新销售模式，“不仅是放在展厅里的方式，不排除把经销商展厅取消”，“大众汽车集团旗下有很多其他的品牌，高端车都用这种方式来进行销售”。据悉，具体的变革方案会在今年11月发布。

读后感五：地方保护也是一种保护

十年前的传统汽车，地方保护也很严重，现在少多了。

丁彬 10月26日，华晨汽车向大连市政府交付400辆骏捷FSV混动车型，这是迄今为止，国内市场上最大的一笔混合动力轿车销售订单。作为国家节能车型的混合动力，能获得这么大的政府订单，这肯定地方采购的产物。地方政府扶持本地企业，这似乎无可厚非。但这却是新能源产业化的最大障碍。对于国家主管部门来说，应该推动打破这种地方保护的藩篱。使新能源汽车的发展脱离产业汽车产业发展的固有轨迹。

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