近几年，随着汽车产销量的快速提升，“汽车社会”一词频繁出现。另一方面，新汽车产业政策也正酝酿中。那么，新汽车产业政策，能否有效诠释“汽车社会”？

现代意义上，社会是指为了共同利益、价值观和目标的人类联盟。“汽车社会”自然是人类联盟基于汽车，形成前述理念。虽然共同利益、价值观等，都过于抽象，但抽象的东西往往更具体。既然都强调共同价值，都以人为本，不如以具体的人来诠释。

首先，人都有鼻子，都有呼吸新鲜空气的渴望和权力。那么，“汽车社会”里的产业政策，就应当努力促进节能减排。

其次，绝大多数人都有脚，都有自由迁徙的渴望和权力，汽车作为代步工具，自然是这种渴望和权力的延伸。那么，“汽车社会”里的产业政策，就应当努力缓解交通，实现便利出行。

再次，人都有睡眠习惯，都有安静休息的渴望和权力。那么，“汽车社会”里的产业政策，就应当合理规划道路建设，努力减少汽车噪音。

还有，人都有几个不大不小的口袋，都能不多不少装点人民币。如油价高了，税费多了，而口袋装少了，那就麻烦了。所以，“汽车社会”里的产业政策，就应当充分考虑百姓的实际支付能力，合理安排各类赋税。

当我们把各个人体器官的需求都满足了，以人为本的目的就解决了，汽车社会的理念也就实现了：鼻子可以呼吸到更清晰的空气，脚步留下的足迹会更多，睡眠的质量也会更健康……

看来，要制定一部符合“汽车社会”的产业政策，也不是难事，摸摸鼻子、摸摸脚丫、摸摸屁股等，就能实现。

当然，我不清楚这对“木头人”是否有效。