每日阅读：节能减排成效正被“加长版”吞噬

编辑：汽车自修室

读后感一：节能减排成效正被“加长版”吞噬

目前，各类节能减排政策正如火如荼酝酿和推进中。同时，从小车型雨燕、雅力士，到中级车408、雅阁，再到奥迪A4L等，多数车型无不在“加长”、“加长”、“加长长”。而“加长”必然增加能源消耗，或将严重制约节能减排政策效益的发挥。

为了确保节能减排政策取得预期效果，笔者建议对“加长版”轿车征收“节能减排税”。

读后感二：巴菲特可能加深对比亚迪的控制

面临销量下滑、经销商倒戈、股价下滑等多重危机，确切的说，目前是比亚迪有求巴菲特。但为何巴菲特此次中国行，对王传福表现得如此俯首称臣，且马首是瞻？笔者不清楚比亚迪付出了多少代价。

新京报 朱艳莹  在北京的发布会结束后，查理·芒格接受采访时明确否认了抛售比亚迪股票的传闻，“抛售比亚迪股票？那不是我的风格，作为芒格家族的一员，我会带着比亚迪的股票进坟墓。”对于当初为什么建议巴菲特购买比亚迪股票，芒格表示：“我不是根据股市的暴涨暴跌来决定购买哪一只股票，而是经过审计企业的长期表现来做决定的。”他还再度表示了自己不喜欢投资短线。受巴菲特效应提振，比亚迪股价在巴菲特抵华首日就震荡攀升，收报57.65港元，升4.25%。有媒体报道称，巴菲特已经就增持比亚迪股票和王传福进行了闭门商谈。

读后感三：C5+508，PSA欲攻占B级高地

网易汽车  在巴黎车展现场，标致全球总裁郎博文、标致总设计师维达尔以及标致品牌市场与传播总监夏伟业·标致等接受了网易汽车采访。在采访中，郎博文表示，2012年标致508的全球销量目标是20万辆，其中中国将占据这个数字的1/3，即6.5万辆。

读后感四：北京市中心需要大量贫民窟

唯有大量贫民窟的存在，才能有效解决北京城市的拥堵现象。

腾讯专稿 李元发  上周末，一场秋雨给首都人民带了入秋以来天气的泛凉，给首都交通带来的却是超越寒冬的冰凉，首都被正式冠以“首堵”的“荣誉称号”。我们伟大的首都又创造了一项世界之最——全世界交通最拥堵的城市，也将大家对于交通拥堵现状的关注度推到了一个新的高度。

读后感五：普及电动车，将使跳闸斯通见惯

国际商报记者 张宇星  电动车快速充电，如充电时间从6小时降到半小时，需要把民用电网的电压提高12倍，达到2500伏；而纯电动车对充电的要求还要提高十倍，意味着电压要到两万伏以上。这就牵扯到很大的电力传输、电网格式、充电站设计问题。

读后感六：奥迪始终缺少贵族气质

新浪 赵广喜  奔驰的老对手宝马从去年开始大力推广新的品牌形象——BMW之悦，这让奔驰在中国也感受到了压力。最近，在奔驰新版广告中，在三叉星徽旁，多了一行小字“The best or nothing”，用中文来表达就是“惟有最好”。也就是在不同类车型当中，奔驰都希望成为其中最好的。这种霸气一方面体现出了奔驰的自信，对中国市场的志在必得，但另一方面难度可想而知。2015年30万辆的销量目标，按施密特的说法，进口车将占据一半，显然靠目前引进的产品系列还无法满足市场需求，于是丰富产品系列是奔驰接下来的工作重点；而国产车C级、E级将承担另一半重任，此前曾有媒体称B级、A级也将马上国产。施密特称会根据市场需求增加产能，国产新车型，同时发动机国产项目也已经启动，一切准备就绪。

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