黄道十二官图
如果我们在黄昏时分注视太阳瑰丽的西沉,就能看到在太阳附近有个美丽的星座在熠熠闪亮,大约一个月以后,这个星座就会沉入昏暗的地平线,而由东边的另一个美丽星座代替,这说明太阳自西向东运动了。古人把太阳在天空中由西向东运动的路线,习惯用黄色表示,由此称之黄道。
汉和帝永元十五年(103),天文官员(太史)用黄道铜仪测得二十八宿黄道躔度值,成为东汉四分历的组成部分。公元六世纪北齐时期,巴比伦的黄道十二宫分法随着印度佛经传入了中原。三千年前,巴比伦的伽勒底人认为太阳在黄道带上(上下各宽8°)每天走1°,每月一个宫(30°),一年走完一圈。并认为行星和星座能以因果性及非偶然性方式预示世间人事变化,以此创立了占星术。英国女王伊丽莎白一世以及美国前总统里根,都曾多次请教过占星学家。我国古代数术方法也是基于天文背景,其中以大六壬、太乙数、奇门遁甲最为突出,这是天文官员必考的科目。
北齐学者张子信首先发现了太阳运动的不均匀性,这可是一件大事,奉天承运的天子们无一不是以高度重视的态度,支持这项研究!以后各朝各代都采用“日躔表”方法,来测定太阳在二十四节气中的误差值。隋代差值为10',唐代一行的大衍历将误差降至6',元代郭守敬的“授时历”则降为4'左右。
24节气、月将、星次、12宫对应表
北宋学者沈括发现了黄道岁差,他说“盖日度随黄道岁差,今太阳至雨水后方躔取訾(亥宫),春分后躔降娄(戌宫)……”(《梦溪笔谈·象数》),这是说太阳每年起始本来是在3月21日的春分点上(白羊宫),而现在巳经从节气飘移到中气了。明清之际,大六壬月将(太阳)过官,都已从沈括之说了。现代天文学精确测出太阳起始的春分点,每年西退50"。从北宋算起,据今又已过了千年,累积而论,大约又西退了13.5度,现在太阳躔取訾(亥宫),已当在惊蛰节了。这对六壬、太乙、奇门三式有着重大影响!本文仅以大六壬而论,因为大六壬起课的初始条件是月将加时,如果时空飘移,则会差之毫厘,失之千里,出现蝴蝶效应!所以应该校正过来.将登明亥将由以前2月19日的雨水中气过官,后移到3日5日的惊蛰节过官,那么用新的月将过宫后,测事是否更为准确呢?这还得靠实践检验!下面是随机找出的几例空难事件:
例1:2000年武汉空难。
2000年6月22日下午3时左右,从湖北恩施市至武汉市的运七型客机,在武汉市郊坠毁,将汉江南岸的一条泵船撞毁,船上7人全部遇难,这次空难共有51人死亡。按事发时起课:(芒种以后用申将)
分析:伏吟课,为低伏呻吟!四课中酉金比肩起了最坏作用,为金属疲劳,飞机运行中有关链部位的零件出现共振状态,造成故障。
例2:2002年彭湖空难。
2002年5月25日下午15:08分,台北中华航空公司C1611班机在澎湖附近海域坠毁,机上225人全部遇难。按事发时起课(立夏之后用酉将)
分析:弱扶格局中,丑土克合子水起了坏作用,加上四课午火未土逢空,出现单边现象,可断机上部分管道(水路、油路、电路等)出现意外,造成仪表失真。
例3:2004年包头空难。
2004年11月21日08:21分,从包头飞往上海的MU5210航班,在刚起飞不久即坠入机场附近的南海公园湖里,55人遇难。按事发时起课(11月8日立冬后用卯将)
分析:本课为旺抑格局,寅卯旬空,日干甲木即是寅木,四课结构中1、2、4课皆空,第3传亦空,传动无力,难以飞起!
例4:2010年伊春空难。
2010年8月24日21:40分,河南航空公司一架E190型客机在黑龙江省伊春机场降落时失事,42人遇难,54人受伤,该机是当日20:45分从哈尔滨太平机场起飞的,机载96人。按事发时起课(8月8月立秋后用午将)
分析:四课中丑土伤官起了最坏作用,伤官为技术,因技术不过关,操作不当而出事。
综上所述,采用新的月将过宫时间,大六壬的符号指向与所测之事是比较契合的,可以谨慎采用!
(感谢秦皇岛市董绍文先生提供的观天软件及中国天文史资料)