“2月，郑州到西安高铁开通，两地之间的航线就停飞了。”11月16日，在成都举行的国际航空城发展精品论坛上，清华大学教授蔡临宁抛出一个敏感的话题：四川一边在新建区域机场、增开新航线，一边又在全力推进高铁项目建设，两者能“兼容”吗？

　　高铁冲击波渐行渐近

　　“武广高铁建成后，南航的航线就受到影响。”在蔡临宁看来，高铁被称为航空杀手似乎正成为业界的一种共识。

　　凭借不相上下的舒适度、快速和票价优势，高铁和航空的竞争格局已经体现出来。在日本，新干线开通后，日航停飞东京至大阪、名古屋等航线；在法国，欧洲之星快速列车占伦敦-巴黎运输市场份额的70%。“在某些航线上，高铁的确会对空运造成替换，尤其是500公里以内的。”专家们如是说。

　　根据新调整的《中国铁路中长期发展规划》，到2020年，我国将建成“四纵四横”铁路快速客运通道，以及三个城际快速客运系统，铁路营业里程将达到12万公里以上，客运专线将达到1.8万公里。作为西部综合交通枢纽，以成都为核心的四川高铁建设也纳入国家战略。

　　“成渝高铁正式动工，成绵乐城际铁路也在抓紧建设，今后更多的高铁项目在四川建成后，肯定会带来航空格局的变化。”蔡临宁如是说。

　　航空布局面临调整

　　航空面对冲击，如何应对？

　　“首先是四川航空布局的调整。”作为美国北卡莱罗纳大学——清华大学共同合作的物流与企业展中心中方主任，蔡临宁对四川航空业早有研究。“绵阳机场的航班主要是到北京、上海、广州，作为中小型机场，这种布局并不适应发展要求。”

　　在蔡临宁看来，在美国，与绵阳类似的机场航线主要是服务于一线机场，航线呈现出分散式特点；而在中国，大多数机场航线过于集中于政治、经济中心。在美国，最大的亚特兰大机场拥有美国6.45%的客流量；在中国，北京机场占到了13.71%，上海两个机场占到了12%，广州是7%。

　　“我们这种集中式航运布局，造成中小机场没有发挥服务于枢纽机场的作用。”蔡临宁说。

　　高铁将会给乘客带来多次的停靠、多次的中转、更多的选择。蔡临宁举例说，成绵乐快铁建成后，成都去绵阳、乐山，将会形成1到1.5小时的高铁经济圈，广元机场、宜宾机场就更应该和高铁联手，服务于成都机场，形成混合联运的模式。

　　启动全球联运模式

　　美国北卡莱罗纳大学——清华大学共同合作的物流与经济发展研究中心联合所所长诺尔·葛里丝认为，中国有非常漫长的海岸线，港口和高铁建设大力推进，通过各种运输方式的联运，可以构建一个综合性的网络，形成全球联运模式，将各个个体整合在一起。

　　“绵阳去北京，现在只有选择国航航班。但是我们如果有不同的高铁，通过高铁+航空这种模式，就会带来更多的价格选择。”蔡临宁说，不同交通运输方式的整合联运，不仅能降低社会成本，更能提高发展效率。

　　在诺尔·葛里丝设计的模式里，通过高铁、航空的整合，西部城市的人流、商品运到成都，然后分散到其他东部和南部的地方，这个过程不仅可以增加它的联运贸易，而且可以提升速度和效率性。“像成都这样的城市，全球的联运体系的构建必不可少，包括高铁在内的临空基础设施更为重要。”诺尔·葛里丝说，从这个层面来看，高铁不是航空杀手，而是催化剂。

　　专家评说成都临空经济

　　11月17日，在国际空港城市临空经济（成都）发展峰会上，国内外知名企业家、专家学者展开思想交锋和思维碰撞，纷纷为成都发展临空经济献智献策。

　　关键词 整合

　　嘉宾:

　　刘世锦 国务院发展研究中心副主任

　　临空经济作为当前城市发展新的经济增长点，下一步成都应该怎么发展？我认为首先应该是在明确了一个比较高且正确的产业定位基础上，实行战略规划先行，加强临空经济设计的系统集成能力。

　　发展临空经济实际上资源是有限的，空间也是有限的，怎么整合这些要素？双流应该把全国全世界最好的企业，最合适的企业组合进来，千万不要把优秀企业可以利用的资源，让二三流甚至不入流的企业占用了，那是浪费。

　　关键词 高端

　　嘉宾:冯飞 国务院发展研究中心产业经济研究部部长

　　航空物流要求临空经济必须发展高附加值产业，同时市场竞争也要求企业能够对市场快速响应。依托区域航空枢纽地位，成都可以跳过东部既有的代工制造业，直接升级到产业高端，进入全球分工链条，并处于比较高端的位置。要在产业转移中抢占高端，通过整合成都与重庆机场群，再分工合作，对区域经济的发展贡献要比单纯的竞争强得多。

　　关键词 遴选

　　嘉宾:

　　曹允春 中国民航大学临空经济研究所所长、中国民航大学物流管理系主任

　　首先要优先制定战略规划。如果引入非临空型企业，随着入住企业增多，土地紧张时，重新调整布局将非常浪费资源。所以要建立起对临空企业进入的遴选机制，以保证临空经济能够可持续发展。其次，由于临空经济涉及很多利益体，包括机场、海关、检验检疫、地方政府等，这需要建立一个良好的沟通机制，使得发展临空经济的过程中各方能够有效沟通，协调合作，推动整合资源。

　　临空经济发展峰会带给成都世界经验

　　成都如何借助临空经济加快融入世界经济，变新经济引擎为城市核心竞争力？如何以双流国际机场为平台，带动临空经济崛起，推动整个区域经济实现跨越式发展？11月17日，由国务院发展研究中心产业经济研究部、成都市政府等共同主办的“2010国际空港城市临空经济（成都）发展峰会暨主题峰会”在蓉开幕。以“新空港、新城市、新发展”为主题的峰会，通过国际国内权威与会嘉宾主题演讲、峰会圆桌会议等精彩的思想交锋和激烈的思维碰撞，为成都加快融入临空经济提供了“世界经验”。

　　在国家深入推进西部大开发和成都建设世界现代田园城市开局之际，成都面向全球邀请了国家相关机构权威人士及美国、英国、加拿大、新加坡等国际临空经济知名企业家、专家学者，以“临空经济——区域经济发展新引擎”主题演讲、“现代国际空港城市发展模式”圆桌峰会等内容，进行精彩观点演讲，并分享了当前全球机场排名第一的新加坡樟宜机场成功经验。通过共同研究临空经济的发展趋势和发展新思路，为推动成都与国内外知名空港城市之间的交流与合作、加快成都临空经济发展、全面提升城市核心竞争力和国际影响力提供了广阔思路。