夜探韩国首尔的汽车专营店(组图)

夜探韩国首尔的汽车专营店

张久/图文

之前曾两次去韩国，每次路过他们的汽车专营店都是在车上张望而过。

今次去韩国，一天饭后我向此行领队北京现代的张伟请假：“大家去逛明洞商业街的时候，我想去别处找一找汽车专营店逛逛。”张伟欣然同意。

其实我曾在大巴车上注意到，就在明洞商业街附近至少有两到三家汽车专营店，于是我凭曾经在服役期间养成的方向感，很快就找到了在大巴上曾路过的一家现代汽车专营店。（见图）

当我推开这家现代汽车专营店门时已是晚间八点左右，店堂内只有一位中年男子值班。我不会韩语，他好像也不会汉语，于是我指了指身上穿的“团服”上“现代汽车”的标志，同时用手朝室内划了个圈，他便点头示意我随意看。

这是一家有着二层楼的现代汽车专营店，店堂内摆设了六、七辆现代汽车，有轿车也有SUV。店堂没有太多的汽车广告或像国内那些汽车4S店展厅特有的直白自夸氛围。相反在墙上最醒目的则是一巨幅艺术作品（见图）。既温馨又有文化氛围。展厅中每辆车上的标价字号不大，但很清晰。再看配置，这些车基本都是自动档+屏幕很大的GPS，相比国内的高档货，在韩国几乎就成了标配。
整个店堂占地面积应该不超过几百平方米。但是我注意到展厅后面和附近都没有修理及售后场所。由于语言不通，我也无从了解这是为什么？后来在百度上查，竟也查不出一条关于韩国汽车专营店的消息。

我在专营店内拿着照相机一阵乱拍，那位工作人员并未阻拦。直到我向他表示谢意并道别时，他都表现的非常友好。

出了现代汽车专营店，我又继续寻找曾在大巴经过时看到的一家起亚汽车专营店。结果很快就找到了这家门面很小的起亚汽车专营店。由于我身着带着现代标志的衣服，便不想走进去与起亚汽车专营店销售人员打招呼拍照。尽管我知道起亚汽车也是现代汽车集团的，但销售工作的微妙关系，让我不能不避嫌。好在这家起亚店的灯开着，我从窗外看到，店堂不超过100平米，竟并排停放了三台车，值班的同样是一位中年男子。我将相机调至到不打闪光的拍照（见图），那位男子并未发现，同时我也注意到这个起亚专营店同样不是前店后厂，同样没有汽车修理及售后服务区。这就是我对首尔汽车专营店的造访过程。

事后，我向韩国现代会说中文的工作人员询问：“你们要求中国卖现代车的专营店，动辄几千平米的大而全，为什么你们的专营店，店堂都是那么小，且没有修理厂。”韩方人员说这主要是因为首尔市中心地皮和房租都非常贵，这边的店面有点像中国某些城市中的城市展厅，另外修理厂也不是没有，只是相应地建在城市边绿。但服务质量还是有保证的。至于为什么看了两家汽车专营店都是中年男子在做营销，韩方人员则告诉我：“专营店就需要较专业的知识储备，而这些中年人大多是对汽车知识比较了解的专业人士。”

出了专营店，在首尔街头的汹涌车流中，我看到进口品牌的汽车并不多。韩国的汽车消费独具特色，购买国产车似乎是一项光荣的义务，而奔驰在大街小巷的韩国汽车中，大多数挂着现代的标志。有人认为从某种意义上说，要了解韩国汽车，只需了解现代就已足够。

现代汽车公司是韩国最大的汽车企业，世界20家最大汽车公司之一。公司总部在韩国汉城，汽车年产量100万辆。比如我们这次参观的牙山工厂位于就是现代汽车在韩国的三大生产基地之一，主要生产现代雅尊和索纳塔两款车型，目前拥有4000多名职工，昼夜两班生产。年产30多万台，平均57秒就可以生产一辆汽车。

一位外国记者到韩国现代汽车公司采访之后说，世界上最大的汽车制造厂不在德国、不在美国，也不在日本，而是在韩国，蔚山工厂、全州工厂、牙山工厂、八个研究中心以及具有国际水平的汽车综合试验场，组成了韩国现代汽车的生产基地。

在首尔，满眼皆是现代汽车。据统计每年仅在首尔的轿车销量就超过100万辆，其中现代汽车占了大部分市场份额。

比如大家这次试驾的yf就是生产历史最长，而且最具韩国特点和成熟的索纳塔升级版车型。它作为中高级轿车，无论在韩国市场，还是在美国为主的海外市场，都取得了良好的业绩。　　

有人说，看韩国现代汽车有奔驰、宝马的影子，有通用、福特的影子，有丰田的影子。但是韩国现代汽车公司的员工却自豪地说，现代汽车不管有谁的影子，它都是集世界大牌汽车的优势发展了自己的品牌，形成了自己的市场，发展了自己的用户。

另外当世界各国汽车公司的研修部门都设在自己本土的辖区内时，韩国现代汽车却把自己的汽车研发部门设在了世界汽车产业的大本营美国、德国、日本，研究汽车的尖端技术与设计，并把它们在自己的产品上反映出来，保证了韩国现代汽车是紧随世界汽车潮流不断更新，充满朝气和活力的汽车。

就韩国人的收入而言，一名刚进入社会工作的大学生，第一年的薪水通常为2500万-3300万韩元，以后每年会以300万-500万不等的幅度增加。以现代索纳塔为例，车价也就是他们一年的收入，所以在韩国，买车对大部分上班族来说不是什么负担。据了解，目前韩国大部分家用轿车或休旅车的价格都在2000万韩元左右，这一价位的车所占的市场份额最大。

此外，韩国人开车给我印象最深的是胆大心细，车速不慢，但都很遵守交通规则，而且很有谦让精神。如果真发生了抢路的情况，通常双方都会礼貌地点点头，示意对方先过。或许正是这种用车环境也助推了韩国汽车的发展。