【新闻聚焦】在浙江、江苏、湖南等地，不少加油站前排起了等待加柴油的长龙。在温州104国道双南线东庄段的中石化加油站，等待加油的车辆排成长龙。等候的货车几乎占去了一半的国道，交警不得不在这一带来回值守以维持交通秩序，但仍然无法缓解拥堵现象。目前我国多座城市正在遭遇一场前所未有的“柴油荒”。

　　【新闻点评】早在8月份，因中石油在东北及西北的炼厂检修，柴油资源供应偏紧，中石油下发调整调拨价格的文件，要求柴油调拨价格对外上调100元/吨、对内上调50元/吨。受此影响下，国内柴油批发价普遍上涨，昨天，北京、天津及重庆等地的柴油批发价上涨了20-30元/吨左右。多个地区的柴油批发价已涨到最高限价，以成都为例，中石油0#柴油报价7150元/吨，已达到最高批发限价。

　　10月中旬，“要涨价了，大家赶紧去加油!”油价上涨的消息在全国蔓延，各地不约而同出现了成品油供应紧张的现象，而工业依赖程度高的柴油更成为“稀有资源”，被争相抢购。为了囤货赚取油价差的利润，许多加油站或明或暗地早已进行限量供应。对于消费者而言，这些行为无异于雪上加霜,引发出更多社会问题。

　　相关人士称，现行成品油定价机制下，市场在未调价前就已经透支了预期的涨幅。由于国际原油价格不断上涨，炼油厂炼油成本增加，利润减少，出现减产甚至停产，这是导致柴油紧张的一个原因。同时，最近柴油价格每吨上调220元，并未达到市场的预期。分析人士表示，三大石油公司会通过控制批发等方式来降低亏损。而贸易商等也纷纷停批，将更多希望寄托于下一轮的成品油价格调整。上述人士称，目前的定价机制运行近两年，市场对于何时调价、调价规模等早已了如指掌。很多中间商通过囤积投机的方式牟取更大利益。这也是为什么发改委近期将推出新的定价机制的重要原因。

　　有资料显示：1998年前全国民营油企的市场份额逾85%，2006年降至56.3%，而2008年初，全国660余家民营成品油批发企业，关门倒闭了三分之二；45000多家民营零售加油站，倒闭了三分之一，亏损的有1万多家。

　　屯积柴油与炒房、屯积房——其实是一个意思：就是想把价格抬起来，然后多赚钱！油价越涨，屯积的就越多。造成这一现象的主要原因是垄断经营惹得祸！不要被一、二家垄断企业毁了国家经济，做买卖还有赔有赚，可垄断企业总体利润这么大，每项买卖都想只赚不赔。放开市场就有活路，凭什么国外的柴油比国内的便宜啊？