11月29日，一款名为星锐的多功能商用车在合肥下线，这是江淮布局高端商用车领域的一个重要棋子。
在中国高端商业车领域一直是全顺和依维柯这两强相争，市场竞争极不充分。据悉，星锐是江淮对标欧洲先进产品、面向国内国际两个市场同时开发产品，采用了诸多国际先进的产品设计理念和元素，代表了自主品牌产品研发的最高水准，也是在高端商用车领域首个向洋品牌发起挑战的自主品牌产品。
品质为先，塑造品牌，树立欧系中高端产品形象将是2011年江淮星锐的品牌目标。据江淮汽车多功能商用车公司总经理林啸虎介绍，江淮星锐着眼欧盟EEC认证标准、采用全球一流标准的制造工艺，整合了全球知名的供应链资源。产品设计和开发由江淮汽车意大利设计中心为先导，以江淮汽车国家级设计中心为后盾，并融入江淮汽车日本设计中心的智慧，是一部名副其实的世界车。而江淮星锐主要配套的零部件均来自于国内外优秀的零部件供应商，如李尔的座椅、博世的制动系统、阿文美驰的升降器、纳铁福的传动轴、法雷奥的离合器等。
江淮多功能商用车营销公司副总经理秦续俊认为，目前只有全顺和依维柯两大外资品牌的国内欧系多功能商用车市场，才刚刚起步加速，还远远没有成熟。随着江淮星锐的加入，这个市场将进一步被激活。只有充分合理的竞争，才更能保障用户的利益，也才更能促进市场总体容量的放大。
“江淮星锐要成为欧系多功能商用车的国际新锐。”秦续俊表示，由于江淮星锐拥有完全自主知识产权，在全球销售不受任何限制，未来不仅要继续保持在中东、南美、非洲等市场的传统优势，更要在欧美等主流市场取得突破。据悉，江淮星锐还未正式上市，便已获得700台乌克兰政府大单，拥有了进入欧洲市场的第一张通行证。在秦续俊看来，这不仅是对江淮星锐品质的认可，更是江淮星锐开始彰显国际新锐品牌力量的起点。
从经济学的角度看，如果一个市场上只有两家企业，那么这个市场就能够形成垄断，如果有第三家加入，这个市场将很难形成垄断。从这个意义上说，江淮星锐加入高端商用车市场，意味着全顺、依维柯垄断市场的格局将从此打破，高端市场的鏖战从此开始。凭借江淮在商用车领域中多年的耕耘，以及积淀下的良好的口碑，相信星锐将给全顺与依维柯带来一定的压力。
在中国高端商业车领域一直是全顺和依维柯这两强相争，市场竞争极不充分。据悉，星锐是江淮对标欧洲先进产品、面向国内国际两个市场同时开发产品，采用了诸多国际先进的产品设计理念和元素，代表了自主品牌产品研发的最高水准，也是在高端商用车领域首个向洋品牌发起挑战的自主品牌产品。
品质为先，塑造品牌，树立欧系中高端产品形象将是2011年江淮星锐的品牌目标。据江淮汽车多功能商用车公司总经理林啸虎介绍，江淮星锐着眼欧盟EEC认证标准、采用全球一流标准的制造工艺，整合了全球知名的供应链资源。产品设计和开发由江淮汽车意大利设计中心为先导，以江淮汽车国家级设计中心为后盾，并融入江淮汽车日本设计中心的智慧，是一部名副其实的世界车。而江淮星锐主要配套的零部件均来自于国内外优秀的零部件供应商，如李尔的座椅、博世的制动系统、阿文美驰的升降器、纳铁福的传动轴、法雷奥的离合器等。
江淮多功能商用车营销公司副总经理秦续俊认为，目前只有全顺和依维柯两大外资品牌的国内欧系多功能商用车市场，才刚刚起步加速，还远远没有成熟。随着江淮星锐的加入，这个市场将进一步被激活。只有充分合理的竞争，才更能保障用户的利益，也才更能促进市场总体容量的放大。
“江淮星锐要成为欧系多功能商用车的国际新锐。”秦续俊表示，由于江淮星锐拥有完全自主知识产权，在全球销售不受任何限制，未来不仅要继续保持在中东、南美、非洲等市场的传统优势，更要在欧美等主流市场取得突破。据悉，江淮星锐还未正式上市，便已获得700台乌克兰政府大单，拥有了进入欧洲市场的第一张通行证。在秦续俊看来，这不仅是对江淮星锐品质的认可，更是江淮星锐开始彰显国际新锐品牌力量的起点。
从经济学的角度看，如果一个市场上只有两家企业，那么这个市场就能够形成垄断，如果有第三家加入，这个市场将很难形成垄断。从这个意义上说，江淮星锐加入高端商用车市场，意味着全顺、依维柯垄断市场的格局将从此打破，高端市场的鏖战从此开始。凭借江淮在商用车领域中多年的耕耘，以及积淀下的良好的口碑，相信星锐将给全顺与依维柯带来一定的压力。