2010年中高级车演绎：双寡头格局被打破

文\周丽君

又是一个年末，2010年的冬天来得有些温柔，都进入12月了，笔者所在之地，还能沐浴着阳光写文章，丝毫没有北风的侵扰。而我国的中高级车市，却是疾风骤雨。连续几年被雅阁、凯美瑞这一双寡头垄断的局面，在2010年，被瓦解成了一超多强格局。除雅阁继续引领中高级车市外，凯美瑞、新天籁、领驭等，几乎是贴身肉搏。除此之外，运动型轿车、普通家轿等，不断涌入中高级车市，竞争愈演愈烈。

特点1：雅阁独领风骚

车市竞争愈演愈烈，但丝毫没有撼动雅阁的霸主地位。乘用联销量数据统计显示，今年前10月，雅阁销量超过14万辆，大幅领先于凯美瑞、新天籁、领驭等重要对手，独霸2010年中高级车市，已成定局。11月过1.5万辆的销量，也是锦上添花。彻底结束了保持多年了雅阁、凯美瑞这一双寡头垄断中高级车市的现象。

对比其它对手，无论是口碑、设计、还是技术等，雅阁都颇显优势：连续销售十年，销量超过百万辆的雅阁，是目前当之无愧的第一商务车；4945*1845*1480的大尺寸设计，令任何一款商务车都望尘莫及；而第八代雅阁进一步提升的动力性能，在更好承载起大车身外，进一步实现了节能减排。

相信正是基于上述诸多优势，确保了雅阁的市场竞争力。

特点2：第二阵营竞争激烈

之前，中高级车市的第二阵营都不太明显，但在今年的中高级车市，由于凯美瑞退出第一阵营，新君越跳出第三阵营，从而实实在在得形成了凯美瑞、新天籁、领驭、新君越等几者组成的第二阵营。

在第二阵营中，商务车仍旧牢牢把握着主导权。无论领驭，还是凯美瑞，都是典型的传统商务车。但新君越的出现，也给第二阵营，增添了不少活力。其动感的设计，打破了第二阵营车型之设计相对保守的格局。

极具变数的第二阵营，必将给中高级车的市未来打上个问号。

特点3：第三阵营成不倒翁阵营

与第二阵营的激烈竞争形成鲜明对比的，则是第三阵营的不倒翁现象。包括迈腾、智胜、马6等几款第三阵营车型，在近几年里，虽然销量并非领先，但也稳定，或保持小幅上升状态。其实诸如迈腾等，可谓技术流派，其销量之所以没有出现大幅飙升，或许市场还需要对其进行考验。另外，诸如马6和致胜，上市都已多年，但也都没倒下，说明还是有一定市场的认同。上述非商务车型的不倒，也使得整个中高级车市，多了不少色彩。

特点4：非主流车型表现活跃

    相对而言，在今年中高级车市表现最活跃的，并非新天籁、新君越等，而是昊锐、睿翼等非上量的新车型，增长幅度都超过100%。如明年也能保持同样的增幅，必然对由不倒翁主导的第三阵营形成强有力冲击，从而进一步激活中高级车市。

    虽然在今年，中高级车市的双寡头垄断局面被一超多强的格局所替代，但总体上，商务车依旧是中高级车市的主流。不过运动轿车与普通家轿之类的中高级车型，也保持了较好态势。未来的中高级车市变化，或许更大程度上，取决于第二阵营的演变。