要大限了，说说北京车市的机遇与挑战

文\周丽君

被戴上“首堵”这顶绿帽，实在很丢人。面对舆论压力，针对拥堵这桩家丑，看来北京这回得动真格的了。11月30日市委十届八次全会上，市委书记刘淇透露：国务院已原则同意北京市关于治理交通拥堵的方案。并强调：本市要认真落实、尽快见效。

本次治堵措施主要包括遏制机动车保有量增长和降低使用强度、大力改善公共交通换乘条件、推进P+R停车场建设、提高机动车停车费以及实现五环内智能交通全覆盖等措施。

其中最令人揪心的限制车辆增长和提高使用成本等，都被重点提及了。难怪有人形容其是史无前例地严厉，堪称“杀手锏”。

国务院也撑腰了，书记也表态了，草案也出台了……大限也是不可避免了。于是有人担心，用车成本将急剧上升，北京车市将急转直下。笔者倒觉得未必，连国难都能发财，何况北京一个小小交通措施。大限后，必将是机遇与挑战并存。

北京大限后，可能会出现买车难现象。这些天，诸如牌照拍卖、牌照摇号、挂钩车位、限制非京籍购车等奇谈怪论层出不穷。它们都与大限讨论如影随形，相信无风不起浪，它们中的部分，极有可能被采纳。

但即便买车难了，也不大可能削弱人们的购车热情，必定目前买车还是以首次购车为主。对多数家庭而言，汽车就是生活必需品，甚至是结婚必需品，少了它，就没了她。如上海，牌照拍卖虽然控制了“上海牌”，但在上海街口乱踹的“外地牌”到处是。对政府相关部门、黄牛和经销商而言，机遇就来了。针对北京大限，之前《上海证券报》就认为，倒卖“北京牌”、二手车市等行情将看涨。

另外，大限后，上班用车可能会越来越少，仅三四环以内，每天一两百，甚至两三百的停车费，就能让多数开车的上班族望而却步。普通轿车或许因此得闷闷不乐了，但MPV或SUV，尤其适用家庭的小型MPV或SUV等，可能就会偷着乐了。必定一周总不能全泡在工作上，或全在城市里窝着，总得去郊区采采野花，或拉着全家去深山禅寺烧柱香。

但就目前而言，适合“七口之家”，又兼顾燃油经济性的家庭型MPV或SUV等还是很不足的。尤其是对于30-45岁这一得承当起巨大家庭责任，同时又是北京购车用车主体的消费层。所以，北京大限后，或将为类似针对30-45岁的年龄段，以及能满足家庭型MPV或SUV车型需求的车企，创造更大的市场空间。

总之，北京再怎么大限，也限不住人们购车、用车的热情，顶多改变点购车、用车的习惯罢了。如北京不让买了，就去河北买；上下班不开轿车了，周末就玩玩家庭型MPV或SUV。