每日阅读：合资车企减配何时休？
编辑：汽车自修室
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《中国须让“马路上没特权车”》联合早报 韩咏红
读后感一：合资车企简配何时休？
ESP等，在欧美等是标配，在众多车型被合资车企卖到中国市场后，几乎连选配都没了。企业、政府岂能熟视无睹，置百姓安危不顾。
英国《金融时报》中文网特约撰稿人 高斌 侧滑、爆胎导致的翻车在交通事故中占的比例并不大，但致命的比例非常高，所以在欧盟及美国的强制要求下，车身稳定系统、胎压监测系统基本已经成为欧美市场新车的标准配置。不过这些在关键时候可救人性命的安全配置，到了中国市场却只在少数公司的少数车型上搭载。
读后感二：车船税到拥堵费，各级政府各显神通
一波未平一波又起，车船税争议如火如荼之际，北京等有关征收拥堵费的，又被提上议事日程。
读后感三：并购一年，哈飞昌河销量跌幅过半
21世纪经济报道 姚伟 2009年末，中国航空工业集团拟将哈飞汽车及昌河汽车划归长安汽车大股东——长安汽车集团名下，但关注汽车行业的研究员表示，在上述汽车整合开始后，哈飞汽车及昌河汽车在2010年的表现远不如2009年，上述研究员表示，2009年哈飞汽车、昌河汽车的销量分别是19.31万辆、13.58万辆，但2010年前10月销量分别仅有10.08万辆、5.04万辆。
读后感四：为获得新能源资质，逼得多少车企装神弄鬼？
重重政策限制真是玩死人。
网易汽车 作者：李琳 安进表示，“十一·五”期间，精准选择了纯电动汽车和增程型插电式混合动力汽车的技术路线。现已获得新能源乘用车企业准入审核，年底将有585辆同悦纯电动汽车在合肥市示范运营，预计“十二五”末，将实现新能源乘用车年产能10万辆的产业化规模。
读后感五：吉利别老在价格上给自己挖坑
l 网易汽车12月18日报道 全球鹰GX2在12月17日正式上市，售价区间为5.18-6.58万元。吉利集团副总裁刘金良表示，全球鹰GX2将会是颠覆A00级小车形象之作。GX2的上市，也让吉利摆脱了低价车的形象，“以后吉利不会推出低于熊猫的车型。”
l 新京报 “以后4万元以下的车子我们不做了。”吉利控股集团董事长李书福谈起吉利未来的规划，思路异常清晰，语气中毫无犹豫。在当前经济危机的形势下，他充满激情地说，自己从做汽车开始就充满信心，到现在未改变。他表示，在尝过低质低价的苦头后，今后吉利依靠的是产品质量和技术的提升，而不再是价格优势；自己200万辆的宏伟规划也并不是拍拍脑袋想出来的，而是根据世界汽车发展规律总结出来的。
读后感六：上汽如是央企，胡茂元现在是什么官？
汽车公社 卫金桥 一汽集团前任总经理竺延风、东风公司前任总经理苗圩，这位年龄比胡茂元小出一截的前少壮派汽车掌门人，也先后在2005年和2007年离开，通往仕途之路。胡茂元，是个例外，从1999年执掌这家全国最大的汽车集团到如今，只有他还在这个他投注无数热情的汽车行业内继续投注着热情。他比他任何一位对手都更有耐力。
读后感七：世态炎凉，索纳塔向往“小三”
汽车公社 李潮 为了准备这一仗，李峰甚至到竞争对手那里讨教经验，今年10月，李峰率领公司管理层远赴广州花都东风日产的工厂，和对方交流销售及制造经验。“东风日产和我们是2008年以来表现都不错的企业，我们希望从任总和他们团队那里学到一些成功经验。”表面的和气不会掩饰内心的雄心，“我们不在意索纳塔当‘小三’。”在私下里，李峰已经对第八代索纳塔提前锁定定位。目前，在这个细分市场上，雅阁、凯美瑞和天籁牢牢占据前三强，年销量分别达到17万辆、16万辆和14.5万辆。做“小三”也不容易，至少，得扳倒如日中天的天籁吧！
读后感八：“车市红绿灯”对特权无效
公车不仅有交通优先权，更有税费豁免权。
联合早报 韩咏红 茅于轼再次以特权车为例说：“马路上没有特权车，我觉得这一条很简单，马路上有特权车这个国家好不了。你不是一个法治国家，红灯也可以走，这个算什么？就是特权嘛。……有看得见的特权必然有看不见的特权，那就多了去了。”
读后感九：被质疑，是狂人的礼遇
当年李书福也是被人数落得半死，但只要坚持，最后总能露着“龅牙”微笑。
正海证券报 吴琼 时代决定台州汽车疯子只一个缪雪中无法成为李书福第二
评论员 余跃 吉奥缪雪中还没有放弃成为李书福第二
读后感十：同网销售，理念如虎添翼
李潮 一周后的广州车展上，中国首个合资汽车企业自主品牌——理念（Everus）的首款量产车将正式发布，并将于明年春季在广汽本田销售网络正式上市。12月07日上午，本报记者探营广汽本田黄埔厂区，独家采访广汽本田执行副总经理姚一鸣，打探到“理念”的诸多底细。
读后感十一：压力不小，江淮以退为进
新浪汽车 江淮总经理安进 对于未来江淮准备如何处理商用车与乘用车领域资金与资源分配的问题，安进表示，江淮汽车素以商用车见长，我们想让江淮汽车成为世界知名的汽车企业，首先得让江淮的商用车成为世界的知名的商用车，商用车实力不断的壮大，在这基础上乘用车后来居上。具体到十二五战略的规划，江淮将坚持以商用车为基础，巩固和发展在商用车细分市场的领先地位，成功拓展乘用车业务；到十二五末，实现整车销售突破160万辆，总体销售收入突破1000亿元。
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