文/余德进
　　在本届广州车展之前，别克新一代GL8就已上市，但并非只有一款，而是两款。新GL8以“豪华商务车”的定位亮相，进军高端mpv市场，共有四款车型，售价28.8万~38.8万元；现款GL8则小改款进化至2011款，配备全新动力系统，主攻中端MPV市场，两款车型售价分别为22.8万元和24.8万元。别克GL8在国内有着悠久的历史，陆地公务舱是人们对它的爱称。而新一代GL8的推出，也算是MPV界的头等大事。

　　外观上，别克新一代GL8一改往日老气、死板的商务面孔，换上了家族式前脸，显得十分气派。直瀑式进气格栅看上去非常具有立体感，而格栅的轮廓与别克盾牌车标相呼应，而鹰眼样式的多维蓝光前大灯在GL8上显得十分犀利。
　　别克新一代GL8侧面线条十分流畅，使其能够有效的降低风阻系数，还能为驾驶者提供更宽广的驾驶视野。并且，通过星星点点的镀铬装饰，使新一代GL8更具商务气质。新一代GL8所配备的都是225/60 R17规格的大脚与其搭配的是多幅式铝合金轮圈。
　　动力方面，新一代GL搭载了3.0L V6 SIDI直喷引擎。该引擎拥有缸内直喷、发动机冷却系统故障保护模式等技术，其最大输出功率190kw/6800rpm，峰值扭矩达到了290Nm/5200rpm。除此之外，该车还将2.4L Eco发动机作为产品系列的另一动力选择，最大输出功率123kw/6500rpm，峰值扭矩可达到225Nm/4400rpm。
　　【点评】和老款车型一样，别克GL8在公务MPV市场的良好品牌形象和口碑，依然是它继续在市场上热销的最大资本。相比缺少实力派竞争对手的2.4L车型，高端3.0L车型将要面对更为激烈的竞争。两款奔驰MPV车型威霆和唯雅诺的平价入市，让30万元以上公务MPV市场格局大变。虽然在发动机参数、性价比方面，两款奔驰车型并不占上风，但其深入人心的高端豪华品牌形象和带给车主的“面子”，都是别克这样的平民品牌所无法相比的。对于那些准备购买30万元以上公务MPV的私企、外企客户来说，奔驰显然是个比别克更有面子的选择。在高端公司商务用车市场，新GL8 3.0L车型很难占到优势，但对于那些追求低调，碍于种种原因不能够购买宝马、奔驰的特殊消费者，别克依然是他们唯一的选择，而这部分群体也是新GL8车型的主要客户。
　　实际上，新车型上市，老车型不停产，以“水平换代”取代“垂直换代”，并非别克首创，而是已经被验证行之有效的市场营销策略。别克此举，不失为聪明。现款GL8仍有不错竞争力，两车搭档，能进一步巩固其在MPV市场领先者的地位。对于那些需要公务接待但又预算相对紧张的小业主或私人消费者，售价20万元左右的老款GL8具有足够诱惑力。若厂家将老款车型停产，那将这部分市场将只能白白送给竞争对手，而这显然不是上海通用所愿意看到的。新老两代GL8车型在市场上共存，在目前看来并不存在太多悬念。
　　新GL8上市以及马自达8、标致3008的到来，似乎让人看到MPV崛起的希望。但过去多次经验表明，MPV这一细分市场并不是“好啃的骨头”。目前，市场销量最高的GL8和奥德赛，一个月也就五六千辆，与轿车动不动过两万辆相比，不是同一个数量级；长安福特S-max曾野心勃勃，但最终也是铩羽而归。短时间来看，MPV仍只是个“配角”，政府部门和公司采购才会首先考虑MPV，它们与庞大的家庭消费相比，小众得不能再小众。尽管MPV实用性远比轿车和SUV高，但想成为主流，还有很长的路要走。(文/余德进)