一年前，当大众奏响了进军华南的战鼓时，没有多少人相信，这个一向给人古板印象的德国品牌能够真的动摇日系的天下。然而，当2010年接近尾声，一系列的销售数据出来的时候，大家都惊醒，狼真的来了。

大众华南份额升至15%

    根据大众中国提供的数据，在过去的1至10月内，大众品牌在华南市场的份额已经从此前的不到13%提升至15%。“过去几个月间我们投放的几款产品反响非常不错，也受到了南方客户的支持”，大众汽车集团(中国)董事、执行副总裁苏伟铭表示。

    15%，也许距离大众在全国各区的平均市场份额还有些许差距，但是，能在日系稳坐多年的地界上缔造这个成绩，已属不易。据了解，在大众的两个合资品牌方面，一汽大众市场份额上升最快，同比增加1.58%；上海大众则增长0.41%，“在华南市场，上海大众目前的市场占有率已经上升到第四位，在广东省名列第五。

    大众崛起的另一面，便是日系的疲弱。虽然到目前为止，华南市场依然是日系的天下，但是，从去年开始丰田召回带来的信誉危机，已经让日系品牌出现整体疲软。有数据显示，今年前10个月，无论是广汽本田、一汽丰田还是东风日产等，其在华南大本营的市场份额都出现了下滑，其中广汽本田下降2.1%，一汽丰田下滑1.65%，东风日产下滑2.86%。

客户认可度逐级上升

    在华南战略的引导下，大众不只计划在华南建厂，同时还大量地将新车从华南市场率先导入，如途观、Variant旅行轿车、高尔夫GTI、新POLO等，都选择了以华南作为上市地点，不仅让华南消费者率先看到了优良的大众产品，并且，随着大众产品设计的大幅提升，VW品牌在华南市场的认可度也与日俱增。

    根据腾讯汽车特与慧聪邓白氏研究近日共同推出的“2011年华南地区汽车消费特点调查”结果显示，途观、迈腾、宝来、君威、奥迪A6/A4等，都在华南消费者中有着较高的认可度，其中途观的认可度甚至与汉兰达、CR-V齐平。并且，调查还显示，虽然目前日系车在华南地区的占比还是很高，处于第一位置。但是，在潜在用户的心目中，德系车、日系车与自主品牌的比重几乎不相上下。同时，华南潜在车主意向购车的前十名依次为：上海大众、上海通用、一汽大众、广汽本田、东风日产、长城汽车、广汽丰田、奇瑞、长安福特、北京现代。这似乎预示着，未来德系在华南将逐步崛起，而日系将面临较为严峻的挑战。

日系围堵美系追击，华南战火再升级

    然而，面对大众的强势入侵，日系品牌们也没有闲着。不久前的广州车展上，一汽丰田明确喊出2011年的市场目标55万辆，大有奋起反攻之意。同时，广汽本田即将在明年初上市合资自主品牌首款产品“理念S1，东风日产也即将推出新阳光，价格杀入8万元区间。广汽丰田明年将国产逸致，成为市场绞杀的一把利器。并且，除了新车导入加速，三大品牌还不约而同地开启了扩产的计划。

    就在日系全力反扑的同时，以上海通用为代表的美系车，近年在华南也有着不错的市场表现，新君威、新赛欧、科鲁兹等车型的上市，都让年轻消费者雀跃不已。数据显示，今年2、3月份，上海通用在华南处于上牌量第四的位置，增速高于日系车。“上海通用在广东市场的销售增长速度要高于全国水平，雪佛兰在广东的销量几乎是去年同期的3~4倍。”上海通用相关负责人说。

    除此之外，韩系品牌与长城、奇瑞、比亚迪等自主品牌也都没有闲着，频繁的新产品导入与品牌宣传，都让华南的市场情况更加复杂。