作为一款全球战略车型，英朗上市可以说吸引无数人的眼球。上市前参数配置、实车的曝光，而价格一直迟迟未透露，可以说上海通用这一系列的举动，吊足了广大消费这者的胃口以及试水中国市场初步取得成功（为上市聚拢了大量的人气）。

    三个排量五款车型，这是英朗最终给消费者的答案。起初英朗未上市之前，编辑像大多数车迷一样，都认为英朗将会是凯越的替代品或者说是换代车型。其实不然，随着曝光的深入以及编辑的了解，英朗完全是一辆崭新车型，借鉴了欧宝雅特的外观，启用新君威1.6T发动机，使得英朗的神秘面纱一下子被“戳穿”。

    对于英朗的上市，我们并不能把它简单认为两代同堂，如花冠和卡罗拉、伊兰特和悦动等等，虽然从价格定义上，凯越更像是英朗的低端车型，与伊兰特和悦动如出一辙，并且为英朗的上市凯越1.8L车型全面停产、让路，但是我们得认清一点：介于凯越和新君威之间的车型，2685mm轴距的大紧凑型车的英朗，与凯越根本没有血缘或者近亲关系。英朗XT所依托的“G lobal D elta”平台，是2009年后通用紧凑车型的全球平台，它源于通用的欧洲设计部门，将成为未来通用旗下8款车型的共享平台。而仅保留凯越1.6L的2款车型，价格分别为10.79万和11.79万。这使得英朗XT下接新凯越、上街新君威更为合理自然。

    竞争对手中阐述价格缺陷

    从品牌的知名度分析，大众和通用属于同一竞争层面，所以我们基本可以忽略品牌带来的价格差异。高尔夫6作为英朗最直接、最强大的竞争对手，无论在品牌历史以及市场定价都不占有任何优势。

    引入国内的第6代高尔夫，怎么说都有6代的进化和6年市场口碑及市场人气，而英朗只是一款全新车型，唯一感到自豪的就是属于通用旗下的一款车型；在价格上，高尔夫6 1.6手动时尚型只有11.88万的起步价，再看看13.49万的英朗，足足贵了1.6万元，怎么比？怎么拼？这里会有人说：“乘坐空间的差异、配置的差异等等，编者在这里是不是说得太片面了？”。对，编者同意你的观点！

    2685mm轴距的英朗和2578mm轴距的高尔夫6，长107mm，然而对于一批追求个性的新锐年轻车主来说，乘坐空间的差异谁又会在意多少；配置方面，英朗带瓦特连杆的半独立悬挂对比高尔夫6的多连杆独立悬挂，对喜欢个性的群体来说，选谁就一目了然。如果上面的一组数据打成平手的话，那么关键就看动力总成了。

    再怎么个性高尔夫6和英朗都属于家用车的范畴，动力足够的前提下，谁经济谁就占有一定的市场优势。的确，英朗在动力总成以及动力参数上，选择更多，也更猛一些，但消费者最为关注的一个油耗问题，不用多说同排量车型中别克和大众车型，谁省油谁耗油大家心中自然有数（除个别车型外）。

    所以综上所述，英朗的价格存在一些争议，如果学凯越的高开低走，那么我觉得别克又一次拿广大消费者开玩笑；如果1.6L手动进取版只是一个开始，以后会有更为低配的1.6L车型上市，那么也不失为一个补救的方式，编辑认为至少现在推出的5款车型在价格方面还是稍稍偏高的。