丰田在美国遭遇官民的共同包绕。

由于美国汽车零部件生产商CTS公司生产的加速器脚踏板有可能出现问题，丰田在去年底和今年1月陷入全球范围的大规模召回。美国声称，因汽车缺陷导致的死亡人数截18日又增加3人共37人，涉及29起事故。美国全国高速公路交通安全委员已经向丰田发出三个“TQ”（及时事故调查请求）传票，两个针对地毯，一个针对油门。丰田本次召回汽车总数量已经超过其去年的全球总销量。

 

据美国媒体报道，全美累计有44宗针对丰田的集体诉讼，估计涉及索赔金额高达36亿美元。丰田由“脚垫门”引发的死亡事故在美国传得是沸沸扬扬，如果在中国夺走37条人命，而且是中国本土的汽车品牌，未来的几年内，这个企业即使不死，也会半死不活，只因中国本土的企业公关能力处在不成熟阶段，得罪美国公民的丰田本次会有怎样的结局？这完全取决于丰田的公关手段，以及丰田的应对方案。目前，丰田的公关手段是在全球组建特别工作组以改进质量，另一个手段是，在全部丰田新车中安装“刹车优先”系统。诚然，丰田在本次事件中的态度并不完美，但较之国内企业，丰田的表态以及做法还是有借鉴和参考的价值。

 

譬如，丰田刊登整版广告来表示歉意——据中评网转述日本共同社的报道，1日已经决定在美国等地实施大规模召回的丰田公司于本月2日在《纽约时报》等北美各大报纸上刊登整页广告向丰田车主道歉，并呼吁他们将汽车交给经销商进行修理。

譬如，丰田章男的道歉，丰田章男在达沃斯出席世界论坛会议时，首次就此事件公开道歉。丰田章男表示，希望可以很快向消费者作出解释。他说：“我们一向以顾客为先，并致力确保他们的安全。”对于公司的声誉面临崩溃的问题，他答道：“我希望人们信任我们。”去年10月份，社长丰田章男呼吁车主取下脚垫，表示“将遵循顾客至上的原则研究解决方案。”

 

我们中国的企业，一旦这个企业出现问题，尤其是国企，国企惯用的蹩脚公关方案立即启用，如三鹿田文华是迅速的被“控制”。控制田文华之前，田文华本人以及田文华的一些上司是积极的在投机取巧，利用权势以及钱财试图摆平由于三聚氰胺引发的一系列问题。