从上市时间我们可以看出第六代高尔夫率先搭载了1.4TSI+DSG这套先进的动力总成，进入人们的视线。随后速腾、迈腾、朗逸相继进入市场，可以说大众的“1.4TSI+DSG”的宏伟蓝图，已经初步得到实现。接下新宝来、昊锐、国产途观等车型都将匹配“1.4TSI+DSG黄金组合”，所以看来未来国内汽车市场有关1.4T车型，大众将“笑傲江湖”！

    从对车型的熟知度现阶段的4款大众1.4T车型，分为紧凑型和中级车，朗逸、高尔夫6、速腾属于紧凑，而迈腾属于中级车范畴，在整个竞争关系中迈腾现阶段属于乐透区，避开了与其它三款车型的正面竞争。

    但是从价格来看，虽然只有两款车型形成正面冲突，便是高尔夫6和速腾，下面我们就来看看这两款车到底谁能占据更大的市场份额：

    高尔夫6对比速腾：拥有六代的进化历史的高尔夫6与进化到第五代的速腾，品牌历史的差异我们可以忽略不计，更何况第5代高尔夫根本没有引进国内，所以从实质意义上讲速腾和高尔夫6在国内不存在历史问题。

    从参数配置上来看，高尔夫6与速腾采用同款动力总成，而且在车身尺寸上基本相同，区别就在于两厢和三厢的差异。在配置方面，高尔夫6与速腾也不分伯仲，虽然速腾全车系标配定速巡航以及自动空调等相关配置，但高尔夫6起步却只有13.58万元，如果定速巡航以及自动空调等配置可以选装的话，1.3万差价完全可以补上，所以编者在这里用了一个不分伯仲。

    另外，速腾1.4T的上市替代速腾2.0L车型，从过去对速腾的关注，2.0车型属于边缘车型月销量惨不忍睹，其中影响销量最大的因素就是价高偏高，在搭载了新的1.4T引擎之后，前景虽然被看好，不过价格偏高的诟病，消费者会你会延续到速腾1.4T车型上，就得看日后的销量。高尔夫6短小精悍的车身，无论在操控还是经济性等方面，都会超越速腾，此外在参数配置够用的情况下，高尔夫6足足比速腾便宜1.3万元，所以编者在这里更看好高尔夫6未来的市场前景。

    朗逸1.4T

    朗逸属于一款十分成功的车型之一，上市及旺销，从用户对这款车评价来看，远远超过了师兄新宝来，其中最大的优势就是乘坐空间。虽然在轴距上相差无几，但是在空间的合理布置上，朗逸更加显得人性，而在整车用料以及做工上，与其它同级别车型有明显的提升。

    1.4TSI缸内直喷96KW涡轮增压发动机相比原有朗逸2.0升88KW发动机动力更加强劲，峰扭值220N·m可以从1750转/分持续到3500转/分，覆盖了日常驾驶所需的发动机转速范围，大大提高车辆的提速性能。而1.4T发动机高扭矩、低油耗的特点，使得整车经济性更高。

    现阶段在价格并不是十分明朗的朗逸，无论在经销商还是厂家，消费者对这款车并不是十分的感冒。一款主打家用和舒适性的紧凑级车，搭载1.4T发动机在动力以及燃油经济性上无疑能有不少提升，但在这一级别车型中的选择很多，所以最后制约销量的还是价格。

    迈腾1.4T

    1.4T的上市，对于消费者的选择更加多元化，一方面丰富了迈腾的产品线，另一方面拉开了价格，与1.8T形成互补。19.38万元的起步价（个别地方经销商还有优惠），与22.28万迈腾1.8T DSG版本在价格上形成了互补，如果对动力要求并不是十分高，但也要享受DSG变速器带来的换挡平顺感，所以对于这一部分的人群1.4T迈腾将会是他们的首选；即要享受动力带来的推背感，对价格也无所谓的部分客户，那么迈腾1.8T或者2.0T可能会进入他们的视线。

    无论从口碑以及价格来看，迈腾注定是一款成功车型的典范。从上市不足3000台的销量来看，到现在基本维持在六千左右，市场的号召力正一步步体现。随着1.4T车型的上市来看，迈腾晋升“万台俱乐部”的目标已不久远，这一区间现阶段只有1.4T车型只有迈腾一辆，属于乐透区，避开了与其他车型的竞争，所有我们有理由相信1.4T车型的上市，对迈腾的销量锦上添花。

    然而与同级别其它车型，如致胜2.0L、雅阁2.0L等车型相比，DSG变速器以及1.4TSI发动机这套动力总成占有相当大的优势，经济省油不说，受国家政策的眷顾，给迈腾竞争同级别增加砝码。

    编辑点评：1.4TSI+DSG的黄金组合恰逢国内汽车市场蓬勃发展孕育而生，给大众在华战略日益凸现，如果09年对于大众汽车来说是一个机遇的话，那么2010年将会是大众的收获季节。