品牌

1月份

一句话点评

骊威

10711

对于东风日产来说，去年四款轿车卖到款款10万辆已经不再NB了，那么，骊威和即将上市的March，会成为东风日产改变格局的又一次和又一年尝试吗？

飞度

2928

非常费解的是：GH已经准备放弃飞度了吗？还是因为产能挤占的牺牲品？

POLO

1025

POLO似乎又在调整生产线，不过新一代的POLO上市时间已经进入一年倒计时了。

晶锐

320

声明：这是批售量，晶锐的终端是3974辆。是不是为了途观SVW在大幅度调整生产线？

乐风

11106

雪佛兰家族中科鲁兹的飞速上升，乐风的原地踏步已经不再重要了

夏利

22161

在久违2万辆一年多之后，欢迎你回来，夏利老先生,看来N5还是颇受欢迎，只是希望这款老树新芽能够开出更持续而鲜艳的花朵来。

威乐

813

威姿

38

威志

8394

旗云

5385

风云换了，坚守了五年多的旗云是不是也该倒计时了？

风云2

8700

三厢的风云II就可以跨越万辆大关？如果风云II加入万辆俱乐部的话，奇瑞可以放手大换型QQ了，毕竟QQ马上满7岁了。

奇瑞A1

2756

因为奇瑞2008年和2009年推出的车型实在太多，开始不熟悉奇瑞三个牌子不同的车型结构了。

瑞麟M1

2269

X1

2349

X1还是显得小家子气，不过价格还是非常不错的，只是做工仍然停留在奇瑞品牌的水平，没有实现本质的提升。

FSV                  

7130

华晨的希望，新的领导班底出来之后，换了老外做CEO的华晨会不会在顽症品质上得到一个质的飞跃？期待ing

雅绅特

8269

accent当初不足2000辆的时候，vios是5000辆，当accent逼近万辆大关的时候，vios＋yaris加起来还是5000辆，日系车的小型车魔咒，正在蔓延，和韩系车的性价比打法相映成趣。

RIO

4347

马自达2

2752

无论是马自达2还是飞度，或者是yaris，集体停留在2000辆区间，这不是偶然，说明在小车中，价格的敏感程度是最大的。

嘉年华

7081

嘉年华的异军突起，虽然不能弥补致胜的遗憾，但是绝对是福特去年在华最大的收获

威驰

4517

威驰这只是2006年和2007年的水准，在经济车型这块，日系车的价格劣势使得自主品牌集体发力了。

雅力士

1279

羚羊

5199

在二三线市场爆发性井喷的时候，羚羊可惜没有抓住这段“最美好的时光”

雨燕

5542

在日系经济型车集体萎靡的时候，雨燕的5500辆极有标杆意义。

207

3669

在307最低迷的时候上市的207，已经成为标致三分天下的贡献者，在A0级合资车型难以起色的背后，207对于东风标致的功勋作用得以体现。

C2

535

C2就算了，耐心等待下一代换型吧，同样是1号平台的车型，C2和207差了不止一点

QQ

19983

QQ非常接近2万辆俱乐部家族，但是，那又如何呢？无论是经销商还是主机厂，QQ的利润都已经进入三位数了。

F0

12204

F0在F3的风头之下相形见绌。

熊猫

4603

这是熊猫销售的新纪录，不过仍然不足以撼动F0和QQ

新奥拓

3211

奥拓的价格已经足够吸引力了，只是3200的数字仍然没有丝毫的吸引力！

路宝

2202

利亚纳

322