1月中美热点车型及TOP10销量对比评析
1月，美国车市增长6%，最大赢家是通用和福特。乘丰田召回危机，美国本土厂商借机抢占日系车市场份额，1月份额达45.1%，而日系车仅38.1%，领先达7个百分点，而去年12月只领先5.4个百分点。这是过去一年来，美国本土厂商第8次从日系车手中抢得市场份额。受召回影响，丰田1月在美国至少损失20000辆销量。
丰田1月美国销量仅98,796辆，下滑16%，是自1998年2月来首次低于10万辆。从品牌来看，雪佛兰依然是销量最好的品牌，而福特乘势而上，取代丰田第2的位置。
从1月TOP10排名中，可以发现一些值得汽车厂商反思的问题。比如，丰田畅销车凯美瑞从过去TOP10前3甲位置下滑至第7位。在中国，丰田1月总销量已跌出前十，更让大跌眼镜的是，单一车型销量前十排名中没有一款日系车。看来，召回处理不好，就成了不负责任的表现，自然会影响到销量。
在1月美国TOP10中，日本车型只占5席，而往常是6到8席。美国车型入围5席，3款是大型皮卡或SUV，包括福特F系列皮卡、雪佛兰Silverado皮卡及福特Escape SUV等，这说明，美国消费信心已开始复苏，消费者青睐大型车的嗜好开始抬头。以下是1月美国销量TOP10排行。
2010年1月美国销量TOP10排行（辆）
|
排名 |
车型 |
2010/1 |
2009/1 |
|
1 |
福特F系列皮卡 |
27,630 |
25,237 |
|
2 |
雪佛兰Silverado皮卡 |
22,772 |
23,987 |
|
3 |
本田雅阁 |
20,759 |
16,581 |
|
4 |
日产Altima |
18,636 |
14,135 |
|
5 |
丰田卡罗拉/Matrix |
17,121 |
19,238 |
|
6 |
雪佛兰Malibu |
16,439 |
9,312 |
|
7 |
丰田凯美瑞 |
15,792 |
20,782 |
|
8 |
本田思域 |
14,693 |
14,198 |
|
9 |
雪佛兰Impala |
10,939 |
7,060 |
|
10 |
福特Escape |
10,753 |
8,360 |
从中国TOP10排名来看，1月份比亚迪F3依然保持第一位。从总体来看，1月仍然以1.6及以下排量为主，说明价格仍是影响销量的一个主要因素。据《CCTV经济生活大调查》2009年调查结果显示，2010年想买电脑的人最多，汽车依然排在第三位，32%的人有购车意向。不过，想买汽车的受访者中，65%的人选择10万元以下汽车。汽车消费在延续2009年的火爆以后，小排量低价位汽车或将迎来新一轮发展。
另外值得关注的是，像捷达、凯越、宝来这些车依然是老树长青，说明中国消费者还是比较注重口碑传播。以下是1月中国销量TOP10排行。
2010年1月中国销量TOP10排行（辆）
|
排名 |
车型 |
2010/1 |
|
1 |
比亚迪F3 |
35600 |
|
2 |
捷达 |
27556 |
|
3 |
夏利 |
22161 |
|
4 |
悦动 |
21606 |
|
5 |
凯越 |
20585 |
|
6 |
|
19983 |
|
7 |
朗逸 |
19823 |
|
8 |
伊兰特 |
18031 |
|
9 |
新宝来 |
17658 |
|
10 |
雅阁 |
17591 |
注：数据来源于某机构
2009年12月中国销量TOP10排行（辆）
|
排名 |
车型 |
2009/12 |
|
1 |
比亚迪F3 |
35839 |
|
2 |
凯越 |
24479 |
|
3 |
悦动 |
20878 |
|
4 |
桑塔纳 |
19980 |
|
5 |
朗逸 |
19153 |
|
6 |
科鲁兹 |
18818 |
|
7 |
乐风 |
18578 |
|
8 |
|
18211 |
|
9 |
雅阁 |
17185 |
|
10 |
卡罗拉 |
16518 |
附1：中国汽车工业协会数据
2010年1月中国销量TOP10排行（万辆）
|
排名 |
车型 |
2010/1 |
|
1 |
比亚迪F3 |
3.56 |
|
2 |
捷达 |
2.75 |
|
3 |
夏利 |
2.22 |
|
4 |
悦动 |
2.16 |
|
5 |
凯越 |
2.06 |
|
6 |
|
2.00 |
|
7 |
朗逸 |
1.98 |
|
8 |
骏捷 |
1.89 |
|
9 |
伊兰特 |
1.80 |
|
10 |
宝来 |
1.77 |
2009年12月中国销量TOP10排行（万辆）
|
排名 |
车型 |
2009/12 |
|
1 |
比亚迪F3 |
3.58 |
|
2 |
桑塔纳 |
2.63 |
|
3 |
凯越 |
2.45 |
|
4 |
悦动 |
2.09 |
|
5 |
朗逸 |
2.05 |
|
6 |
科鲁兹 |
1.88 |
|
7 |
乐风 |
1.86 |
|
8 |
|
1.83 |
|
9 |
雅阁 |
1.72 |
|
10 |
卡罗拉 |
1.65 |
附2：全国乘用车联席会数据
2010年1月中国销量TOP10排行（辆）
|
排名 |
车型 |
2010/1 |
|
1 |
比亚迪F3 |
35600 |
|
2 |
捷达 |
27556 |
|
3 |
夏利 |
22161 |
|
4 |
悦动 |
21606 |
|
5 |
凯越 |
20585 |
|
6 |
|
19983 |
|
7 |
朗逸 |
19823 |
|
8 |
伊兰特 |
18031 |
|
9 |
新宝来 |
17658 |
|
10 |
雅阁 |
17591 |
豪华车型
1月，从豪华车型来看，宝马3、奔驰C、奥迪A4的销量差距基本未变，宝马3具有绝对优势。值得关注的是奔驰销量有所提升，如奔驰C与宝马3差距缩小，特别是奔驰E销量超过宝马5，表明消费者追新的热潮仍在上升。在顶级系列，宝马7同比变化显著，表明在去年经济危机开始后，豪华车市场受到不小冲击。总体来看，宝马在美国市场的表现相对稳定。
|
车型 |
2010/1 |
2009/1 |
|
宝马3系 (I) |
5,418 |
5,013 |
|
宝马5系 (I) |
2,469 |
2,596 |
|
宝马7系 (I) |
1,308 |
23 |
|
奔驰C (I) |
4,028 |
3,032 |
|
奔驰E (I) |
3,824 |
1,768 |
|
奔驰S (I) |
812 |
516 |
|
奥迪A4/S4 (I) |
2,763 |
2,058 |
|
奥迪A6/S6 (I) |
507 |
776 |
|
奥迪A8/S8 (I) |
52 |
95 |
从SUV来看，宝马X5表现较突出。值得一提的是奥迪A5同比增幅显著，上升势头惊人，表明对其认可度的提高。而竞争对手宝马X3及沃尔沃XC60表现平平。目前这款车在中国表现同样火爆，加价4-5万才能提现车。
|
车型 |
2010/1 |
2009/1 |
|
宝马X3 (I) |
288 |
394 |
|
宝马X5 |
2,458 |
2,875 |
|
宝马X6 |
384 |
266 |
|
奥迪Q5 (I) |
1,050 |
31 |
|
奥迪Q7 (I) |
473 |
668 |
|
沃尔沃XC60 (I) |
489 |
– |
|
沃尔沃XC90 (I) |
833 |
573 |
从精品小车来看，宝马Mini表现一枝独秀，而大众甲壳虫上升势头明显。奔驰ForTwo及宝马1系基本处于同一水平，销量依然没有过千。
|
MiniCooper (I) |
2,247 |
2,082 |
|
奔驰ForTwo (I) |
278 |
1,776 |
|
宝马1系 (I) |
543 |
716 |
|
新甲壳虫 |
2,167 |
794 |
高端车型
雷克萨斯、讴歌与英菲尼迪三大日本豪华车型对决格局依然未变，三者中只有雷克萨斯销量增长，且保持绝对领先，而讴歌与英菲尼迪不相上下，英菲尼迪弱点上风。劳恩斯继续保持增长，但增幅已下滑，表明消费者对新品牌的认知已趋于稳定。凯迪拉克销量依然低迷，但下降幅度已不大，表明通用破产的影响开始淡化。
值得一提的是，萨博和沃尔沃由于面临出售前途未卜，导致消费者对品牌信心不足明显体现在销量上。
|
雷克萨斯 (I) |
8,018 |
7,246 |
|
讴歌 |
3,902 |
4,931 |
|
英菲尼迪(I) |
4,635 |
4,685 |
|
劳恩斯 (I) |
1,670 |
1,056 |
|
凯迪拉克CTS |
2,565 |
3,418 |
|
沃尔沃80 (I) |
532 |
473 |
|
萨博(I) |
494 |
624 |
中高端车型
在中高端车型中，凯美瑞与雅阁依然是排头兵，只是受召回影响，过去一直处于领先的凯美瑞终于被雅阁咸鱼翻身，而且日产阿蒂马也伺机超过凯美瑞。同样，面临出售的沃尔沃销量受到影响，沃尔沃S60的销量只有6辆，简直让人汗颜。
索纳塔同比下滑幅度较大，与促销力度下降有关。近日又传来召回事件，估计这款车销量下滑的势头一时难以逆转。其他几款车型基本表现变化不大。
|
雅阁 |
20,759 |
16,581 |
|
阿蒂马（天籁） |
18,636 |
14,135 |
|
凯美瑞 |
15,792 |
20,782 |
|
索纳塔 |
5,306 |
8,508 |
|
帕萨特 (I) |
756 |
1,132 |
|
起亚远舰 (I) |
3,162 |
2,198 |
|
别克LaCrosse |
4,246 |
1,489 |
|
马自达6 |
2,884 |
2,529 |
|
沃尔沃S60 |
6 |
275 |
|
三菱Galant |
1,413 |
1,153 |
紧凑型车
在紧凑型车中，卡罗拉与思域在美国是棋逢对手，卡罗拉依然略占上风。值得关注的是福克斯，不仅上升到第三位，而且与思域差距大大缩小。看来能力挺不破产还是有后报的。
与沃尔沃S60一样，欧宝雅特Astra销量没有过两位数，仅9辆，原因与萨博一样受被收购影响，消费者对欧宝品牌丧失信心。
|
卡罗拉/Matrix |
17,121 |
19,238 |
|
思域 |
14,693 |
14,198 |
|
福克斯 |
10,389 |
7,769 |
|
日产Versa（骐达） |
5,914 |
5,002 |
|
伊兰特 (I) |
7,690 |
3,307 |
|
捷达 |
8,893 |
6,238 |
|
高尔夫 |
933 |
577 |
|
马自达3 (I) |
7,368 |
7,649 |
|
三菱Lancer (I) |
1,284 |
1,345 |
|
沃尔沃S40 |
605 |
400 |
|
欧宝雅特Astra (I) |
9 |
824 |
小型车
1月份，现代雅坤特依然保持强劲上扬，销量绝对领先。千里马Rio也保持增长。雅力士重新超过飞度，但销量差别不明显，二者基本上旗鼓相当。
小型车在美国市场的份额相对小，这些车很难入围美国TOP10榜单，这反映出美国人的消费心态依然以尺寸大为主，只要油价一回落，像福特F系列这样的大型皮卡依然颇受青睐。
|
雅坤特Accent (I) |
5,747 |
3,560 |
|
雅力士Yaris (I) |
3,676 |
4,440 |
|
飞度Fit (I) |
2,697 |
4,745 |
|
千里马Rio (I) |
2,398 |
1,656 |
|
乐骋Aveo (I) |
2,043 |
1,595 |
|
天语Aerio/SX4 (I) |
1,156 |
1,032 |
SUV车型
总体看来，经济型SUV销量出现下滑，这也反证大型皮卡及SUV势头的上升。本田CR-V处于领先位置，但下降幅度较大。丰田RAV4紧随其后，销量小幅下挫。圣塔菲销量增幅依然较大，但同门兄弟狮跑表现则让人大跌眼镜。
值得关注的是途观Tiguan增长翻番，表明这款车受到认可度在猛升。这对上海大众引进的途观Tiguan是一个好兆头。
|
本田CR-V |
9,672 |
13,143 |
|
丰田RAV4 |
7,894 |
8,034 |
|
圣塔菲Santa Fe |
7,204 |
5,024 |
|
途胜Tucson (I) |
2,216 |
974 |
|
狮跑Sportage (I) |
762 |
4,129 |
|
途观Tiguan (I) |
1,424 |
762 |
|
欧蓝德Outlander (I) |
824 |
828 |
|
森林人Forester (I) |
4,943 |
5,162 |
|
丘比特Tribute |
230 |
397 |
MPV车型
奥德赛的销量处于明显位置，而日产贵士Quest下滑明显，让人不解。马5虽然有所增长，但依然不温不火。
|
奥德赛 |
4,863 |
5,399 |
|
马自达5 (I) |
1,627 |
1,340 |
|
贵士Quest |
73 |
646 |
克莱斯勒品牌车型
克莱斯勒是美国三大品牌中最惨的，1月整体销量下滑8%，其中克莱斯勒及道奇销量仅15362辆，平均每家店销量仅5辆。不过，个别车型如铂锐增幅明显，说明这款车比较对美国人口味。其他车型有增有减，但表现平平。
|
克莱斯勒300 |
1,654 |
2,250 |
|
铂锐 |
3,593 |
1,943 |
|
PT Cruiser |
641 |
947 |
|
指挥官Commander |
1,313 |
1,072 |
|
指南者Compass |
1,244 |
819 |
|
大切诺基Cherokee |
3,311 |
3,124 |
|
自由人Liberty |
2,987 |
3,343 |
|
爱国者Patriot |
1,972 |
2,114 |
|
牧马人Wrangler |
4,888 |
6,362 |
|
蜂哲Avenger |
3,134 |
2,171 |
|
凯领Caliber |
2,506 |
2,400 |
注: (D)= 在北美生产的车型；(I)=进口到美国的车型；未标注为美国本土生产车型；表中车型为已在中国销售或即将引进中国生产的车型。