每年春运，似乎都成了客居他乡的国人痛处——在车厢里成为毫无尊严的“软体动物”，在厕所里椅子下或者过道里煎熬支撑；在车站背着被褥迎着寒风排队等候，拖儿带母全家守候着回家的希望；或者千辛万苦寻不来两张车票而委身于票贩子，让他们的投机取巧和里外勾结榨取打工辛苦的血汗钱。而这些，在逐渐成为习惯的国人眼里，早就成了一道难以跨越的门槛。所以，当东莞的东站站长和书记帮着乘客翻窗而被免职的时候，众人理所当然的愤怒了。

　　

　　    的确，从客观上讲，他们被免职的理由充足而且恰当——组织不利，管理不善。火车临开车了，还有大量的旅客堵在站台上，还有孩子的哭啼，大人们想不出办法的焦急，这些当然不是一种井井有条的秩序；而帮助他们上车，也是组织和管理水平低下的表现。从那些站着说话不腰疼的官僚那里，这正好是个典型，正好能够排解大家对于铁路运输各种环节的不满情绪，正好可以通过“替罪羊”来表达他们“人民铁路为人民”的衷心愿望和坚定决心。

　　

　　    可民众不是傻子，谁也看得出“组织不利、管理不善”的真正动因：中国的铁路里程号称世界第三，亚洲第一，但是也就比印度多了那么一点，平均下来也就每个人五公分，卖废铁都卖不了几块钱，而且动不动就修高铁收高价，让出来务工做小买卖的老百姓坐不起；大量的票让票贩子收走，不要说什么实名制，且不说只在几个地方“试点”，就是全搞成实名的也有钻空子的方法。老百姓都得回家，大多也只能靠坐火车这一种出行方式，火车站能不堵能不挤，这管理能善组织能利么？

　　

　　    又要马儿不吃草，又要马儿跑得快——这种典型的强盗逻辑的出现，目的显然不是为了保障人们的利益。上不了车，宁愿要车站的秩序，还是想办法确保旅客都上车？秩序固然重要，但是在老百姓迫在眉睫的利益可能要遭受损失的时候，放弃本身就不能保证的秩序，让人们都觉得满意一些，难道不对吗？世人都知道“两害相权取其轻”的道理，这到了铁路管理部门咋就行不通了？可见，他们要的，也不是让人们真真正正的满意，而是通过这么一个官僚程序，让大家觉得他们也是在为春运“出力”。的确，这平时也没个机会瞅见他们做出什么实实在在的东西来，这时候再不出点风头，表彰时可就没机会了。

　　

　　    秩序是一种程序，而百姓的利益是实体，没有后面这个实体，秩序再好也不重要——大家都排好队，一个接一个，但是就是没票没车，车来了也上不了，还要这秩序干嘛？况且秩序的混乱也不是人家站长说了算的，就像苏乞儿给皇帝说的，乞丐有多少，是皇帝说了算丐帮说了不算的，天下太平人人兴旺谁愿意去当乞丐啊？火车要不晚点，车票天天都有，谁愿意去挤去堵啊？！要是铁路管理部门真在乎秩序，就把百姓的工作都做好，让人人有车坐，人人能安心，真要那样了，谁又不愿意安心排队秩序上车呢。可惜，这些简单明了的道理，却要通过免职两个好心的基层干部来蒙蔽，却要在客观不能实现的前提下强调所谓的“秩序”，真是可悲之极。

　　

　　    记得去年的春运，湖南一个女孩被拥挤的人群挤到了站台之下，为此付出了生命的代价，今年呢，她的周年祭也快到了吧，免掉两个站长书记就能避免涌向铁路的人群么？不知道她在天有灵，能不能对这样的做法感到些许的认同和欣慰呢？