我们和丰田还没完呢？美国交通部长拉胡德说

截至2日晚，美国国家高速公路交通安全局已接到102起关于普锐斯刹车的投诉，其中发生了4起追尾事故，并造成2人受伤。这些投诉称，虽然踩了刹车，但车没有减速，通过道路上的坑洼时，刹车就会失灵。

业内观察：美国市场有丰田混合动力各类车型有100万辆，此次令人关注的是2009年5月，在美国上市的普锐斯-------日本国内生产。凯美瑞连续八年的全美最畅销车型，1月卖出1.58万辆，仅排名第五。　

美国国家高速公路交通安全局已接到100余起有关丰田汽车于去年上市的新款“普锐斯”混合动力车的投诉，投诉内容为普锐斯的刹车工作状况不正常。

我们和丰田还没完呢？-------美国交通部长拉胡德在一封对媒体的邮件中说。拉胡德指的是，美国高速公路交通安全管理局将对丰田的电子控油系统进行重新检查。此前，该局曾作出判断，认为该系统并无问题。

这些投诉称，驾驶普锐斯在容易打滑的道路上低速行驶时，刹车会出现1秒钟左右失灵的情况。对此，丰田公关部答复称“目前正在进行相关技术调查”。遭到投诉的为2009年5月在美国上市的普锐斯。这些新款普锐斯均为日本国内生产。

最新发布的数据显示，1月，美国轻型汽车销量同比增长15.1%。但丰田汽车销量则下滑8.7%，为9.88万辆。这是自1998年2月以来，丰田汽车在美国的月度销量首度跌破10万辆关口。

另一方面，日本国土交通省也宣布截至2010年1月末，共接到14起关于新款普锐斯的投诉，其中1起造成了事故。

美国运输部长拉胡德说，虽然丰田现在采取了负责任的措施，但遗憾的是它费了很大的劲才走到这一步。丰田事件尚未了结，我们正继续审查可能存在的缺陷，并监督召回行动的实施。

 拉胡德说，运输部官员去年12月飞赴日本，提醒丰田管理人员该公司所负的法律责任，后来又于1月在运输部开会，坚持让丰田解决油门踏板问题。另一名运输部官员说，该部正考虑对这家日本汽车厂商处以民事罚款。生产厂商如果不及时召回问题车辆，就违反了《安全法》，可能遭民事罚款，最高为每起召回1,640万美元。

 丰田质量总监, Shinichi Sasaki在日本示， 我们为什么突然决定这个时候采取行动？原因是，老实说，我们担心如果继续研究下去，我们的可信度将受到质疑。

 拉胡德的严厉措辞及对丰田处以民事罚款，彰显出美政府对日本汽车厂商的政治压力日增。近几天，全美汽车工人联合会已在华盛顿抗议丰田决定关闭一家由联合会代表的美国汽车工厂。