在韩国庆尚南道昌原市，如一个月内骑车上班，超过15天就可得到当地政府或企业发放的$26.52到$35.36的额外补贴。去年韩国共生产351.3万辆汽车，占全球总量的5.7%，连续5年排名五位。
韩政府计划给骑车上班族发放补贴，以鼓励介于能源和减少废气排放。并计划在未来的十年里投资$13.7亿用于单独的自行车道的修建，这将是自行车道的里程数增加到3，000公里。自行车公共交通方式所占的比例从1.2%增加到交通总量的15%是发达国家的平均水平。
最近，韩国行政安全部提出了 “2010自行车推广计划”，这项计划首先会为团体作为领导者，然后给与骑车上班族一定的薪金补偿。计划要求公共场所，如购物中心，步行街，高尔夫球场，运动场和宗教场所，建立自行车停车区。
该计划推出“绿色加盟店”政策以支持为骑车上下班的上班族提供折扣的商家。
另外，$7956万将投资于10个中小城市，计划10个中小城市转变成自行车示范城市。
目前韩国的自行车普及率不到20％，远低于日本的50％。而该国自行车及其部件生产厂家不超过30家，自行车年生产量仅2万辆，99%的销售量依靠自国外进口。
今年，韩自行车进口大幅增至58.4万辆，进口单价（平均1辆车）约80美元。韩国技术标准局提出了一项属于自我监管安全确认的消费品的安全标准修正提案，把韩国自行车标准的主要项目要求提高到欧州标准的水平。
要求自行车应当配备至少两种独立的制动系统。一种应当在前轮起作用，另一种在后轮起作用，并且不得检测出石棉。二是制定了带踏板力、垂直力和横向力的车架疲劳试验的新的试验方法。当通过该方法试验时，在车架上应当没有明显的裂缝或破裂，并且应当没有从支撑系统分离的部件。三是要求制造商或进口商通过向安全认证机构提交报告，随附测试实验室和检查机构在货物投放市场或海关清关之前，根据指定的产品类型，确定其是否符合该安全标准的测试检验机构证明，确认安全性。
韩国关税厅统计称，去年韩国出口企业达到80，831家，平均出口额449万美元，同比减少了15.9%。
前10大出口企业的出口额占出口总额的37.3%。出口产品中船舶出口额最多，占出口总额的10.2%，其次是有线、无线通信器械、集成电路、液晶装置、汽车。
去年起亚汽车和现代集团在中国的销量比前年同期大幅增长了86%，在中国政府持续的经济复苏政策下，今年的销量将有更好的走势。而现代汽车集团在中国建立年产量达到30万台规模的第三个生产厂。
中国实施的“家电下乡”政策，也使三星电器在今年成为了LCD和PDP TV等平板电视的五个品种的正式供销企业，将在中国的21个省市展开营销战略。LG电器在今年使电视36个品种的电器，成为了家电下乡政策的供应产品，继续扩大在中国内需市场上的销量。
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