左延安：如何当好‘减排布衣’代表？

一向低调不善张显的江淮，去年下大力气干了三件“低碳经济”的要事：

第一160多辆安凯纯电动客车分别在北京、上海、大连、乌鲁木齐、合肥等城市示范运营；第二是轻卡下乡；第三是网络下沉，小排量增量上扬。三者的合力推进更有力于普惠民生。而支撑江淮最大的重点，是手中握有战略转型和丰厚的技术储备的钥匙，被媒体誉为‘减排布衣代表’左延安在今春北京两会间如是说。

一   减排离不开大众出行利益的新能源客车？

减排离不开------大众出行的新能源电动客车。1月23日下午，30辆安凯纯电动客车在省会合肥市18路公交线投入运营，18路公交车从政务文化新区开往滨湖区，单程17.5公里。这是国内首条纯电动公交线路正式开通。

每辆公交车配备一个组容量300kw/h的电池，有300度电，使用新型铁锂动力电池作为能源，以电机驱动作为车辆唯一的动力来源。寿命在10年以上。晚上充电3至5小时，白天运营时在开启空调的情况下，可行驶160公里。在政务区和滨湖区之间跑约7个来回。

去年安凯在北京奥运和天津大连达沃斯论坛上，获得了商业化应用，并‘试水’比利时车展。相信这些国内外不同规格的场合历练，潜心埋覆着江淮人的不二报国深度之情！

安凯作为国内第一家客车企业将第三代纯电动客车技术分别应用到公交车和豪华公路客车上。2004年至2008年间，安凯在全承载技术基础上，己研制出二、三代纯电动客车，包括国内首款纯电动豪华客车、国内首款纯电动智能化移动营业厅等6款车型。

安凯技术中心走了江淮产学研联盟市场之路-----联合了同济、上交大、中科大、合肥工大、德国乌尔姆大学外助专家，从事新能源产品技术路线、产业化措施、产品技术及市场需求的研究；通过产学联盟为公司储备、培训了一批新能源汽车专业人才。

去年年3月13日，安凯出资4400万元，占合资公司股权比例55%与上海雷博新能源汽车技术有限公司签约合资成立“安徽安凯雷博新能源汽车有限公司”，生产新能源客车及部分关键零部件；与合肥国轩高科合作成立“安徽安凯国轩新能源汽车科技公司”，开展新能源汽车的推广和示范，以延伸省市新能源汽车的产业链，按规划，至2012年，安凯将实现新能源客车产销2000辆以上，新增销售收入20亿元以上、利税2亿元。上述模式体现了江淮注重国内外两个资源的互动利用-----运用其妙，活于其心。

业内观察刨析：江淮电动客车分产品梯进入城-------象征了中部地区以自主新能源商品，参与上海世博会的中国转型制造的国际高度和分别带动沿海、边疆城市不同层面的公共交通有秩推进速度；折射了江淮安凯转型公共配套服务城市的提升功能和能力。令边疆少数民族群众和国际大都市百姓同享安全舒适的出行。同时，也着重体现了本土制造新能源公共交通工具，所肩负的普世责任；令人看到了哥本哈根会议后，使本土中部的江淮以不同的新能源示范技术，在不同城市递进细分和真抓实干的分解落实。

业内观察：在低碳格局角力中，或许江淮新能源产学研联盟市场转换力度还不够锋利？！但江淮人的自主技术风骨和国企魄力精气在。如从江淮新能源电动客车产业不同城市切入点观察，不难看出‘减排的布衣’代表从肩负全衡国家利益，到大众公交出行利益，所折射出减排的普世责任！

二     减排离不开致富农民轻卡观念下乡？

减排离不开轻卡下乡-----江淮轻卡推出了经济实惠、性价比高的好运系列从0.7吨到2吨，货厢长度从2米到4.18米，匹配不同的动力，适应了不同农村市场的需求。实践国家汽车下乡政策的重要举措。而最为重要的是做了深入的市场调查----农民喜欢什么车，需要什么车，江淮就提供什么车。

令人关注的是去年10月，左延安去非洲，11月去了南美各个市场深入调研，为高端轻卡进入欧美市场，做准入性迂回铺垫----产品出口，建工厂，扩大市场营销。而两个市场的差异化特点，突出了中国制造的江淮阶梯型产品的综合性优势。

江淮轻卡通过有效的价格策略与价值区隔，形成了高端、中端和经济型三大产品系列、五个子品牌-----帅铃、威铃、骏铃、康铃、好运全面发展的格局。装配自产发动机的帅铃产品销量过万台，进一步提升轻卡的品牌影响力。

江淮商用车网络管理部分地区制定了扩大销售服务网络计划。以西南地区为例，截止去年9月底，江淮轻卡在西南地区一级经销商的数量比年初翻了一倍，二级经销商近50家，并在成都和昆明建立了2个备件库，提升西南的服务水平。

为了力推轻卡观念下乡，江淮轻卡陆续在各地开展了“致富肩并肩”行动，农民不仅购车享受优惠，在后期的使用、维修、保养都能获得江淮轻卡轻卡服务站和经销商的帮助，特别是在办理国家汽车下乡补助过程中，江淮汽车更是要求经销商主动帮助农民申领补贴，此举受到了各地农民的欢迎。

业内观察：轻卡产品以“一区一策、一品一策、渠道革命、网络下沉”的原则，显示出江淮品质暴发力---让农民看到了货真价实服务好的车，农民才能相信你，才有可能购买你的产品。实践证明只有制造商和经销商---具有了对农民真诚的品质服务意识，自主品牌在百姓心中扎的根才深。这一点江淮轻卡在山东和沿海市场及西南的体会最大，也最深。

以帮助农民领直补来说，江淮把直补的流程、直补所需材料、成都地区办理汽车下乡补贴的国家机关的地点、联系电话等做成海报、印成册子，并开通热线电话帮农民解答。正是这些不容小视的亲情细致作法，拉近了江淮同各地农民的关系，赢得了用户的信任。使全年轻卡销售15.4万辆，同比增长 42.53%。这些增速的影响，并未让江淮放弃对各地农民的优质服务，以中部优质工业产品反哺西部基层农业的普惠性，把国家产业鼓励政策和‘减排布衣’代表的普世责任，自上而下的贯穿结合起来！

三    减排离不开乘用车转型网络下沉？

以左延安国企江淮平衡地缘经济制造的观点：江淮汽车进军乘用车领域是充分认识到汽车行业发展的规律，所以下大力气，豪不迟疑地推进自主品牌轿车------由低成本向高品质进军的力度，树立自主品牌轿车可靠耐用、物超所值的的目标。江淮乘用车的进入，另江淮海内外研发中心多了四、五个，为本土汽车和全球知名零部件商平台资源和研发共享开辟了一条新路。

去年，同悦销量突破6万辆，宾悦发挥品牌作用，在集团和政府采购呈较好的发展态势。乘用车销售12.34万辆，销量同比增长111.8%，较行业平均增速高出58.9个百分点，瑞风销量46033辆，今年，乘用车产销锁定在30万台。成功实现了以商用车向乘用车领域不同制造平台的稳健转型。

江淮在乘用车领域已形成C、B、A、A0级轿车、SUV、MPV六大系列平台战略已确定，2010年悦悦A0级轿车、瑞风Ⅱ代等数款全新产品投放市场。力求在细分市场成为主流。三年间，江就完成了乘用车的战略布局，实现了从单一商用车到商乘并举综合型汽车企业的历程转变！一如左延安为江淮未来设计的产业组合的重拳。

减排离不开-----创新营销模式加速网络下沉，去年初，江淮在全国首创建设“县级汽车超市”，将重、中、轻、微、轿统一集中在汽车超市推广营销，扩充了江淮的整体实力。

江淮在调整产权、资本结构上，以优势资源集中到优势业务上，主机和零部件企业产权有进有退，对核心业务做加法，从而集中力量突出核心业务----商用车和战略业务---乘用车，以确保集团获得持续成长的动力。对不具备竞争优势的业务坚决做减法！去年合肥车桥公司乘用车悬架业务与美国车桥公司合资；今年四月江汽越南工厂控股运营；山东青州轻卡生产基地项目陆续签订合资合作协议。形成了有进、有出、国内、国外的双向资源并轨的良性发展循环递进格局。

去年初，江汽股份公司将原事业部重新规划，组建了商用车公司、乘用车公司两大事业部，实现产供销运存一体化，体现了大企业的管理模式和小企业的灵活性的有机结合，提高了对市场的反应速度。同时在此基础上进行了相应的流程改造，使管控体系、运行机制与组织结构更匹配，提高了运行效率。

江淮在调整投资结构上，投资重点倾斜于核心零部件---1。3、1。5小排量发动机、整车性能提升、新技术、新能源汽车产品和技术。年产20万台小排量发动机项目建成投产；M209项目进入调试阶段。江淮集团去年销售各类汽车32.2万辆，同比增长55%，增8.8个百分点。同比增长31%。连续十七年保持年均50％增幅。

一区一策、一品一策、渠道革命、网络下沉的原则，创新营销模式，将江淮营销网络向下延伸，开拓二三线市场，针对重点市场进行突破；在百强县建立县域超市，使江淮整体的营销能力提升。

业内观察认为：网络下沉历练了江淮整体不同层面市场的不同商品特质实力和产品转换升级的速度，并将电动客车领域自下而上加快了新能源‘蛋糕’市场的大中城市和边疆城市的布局步伐；而轻卡产品和观念一同下乡，普惠于农民；小排量由低成本向高品质进军的力度，三者合力推进更有力于普惠民生。形成了江淮减排的力道！从最根本上说，是江淮深度转型战略和新产品化解了不同区域的市场矛盾。

因江淮人深知，从‘提篮小卖’到‘六个不容易’创业历程。如不真抓实干，光说不练,马上就会从新能源‘蛋糕’的份额中，生生被强者挤掉？相信负有这样重任的‘减排布衣’代表在本土汽车圈，已有无数有风骨的减排企业坚定的参与进来。

江淮之变，是学习型组织动力之变；江淮之变，是转型推进之变；江淮之变，是减排技术之变；江淮之变，是国有资本由弱转强之变；江淮之变，是视野之变；江淮之变，是有备之变；更是中国制造之变！

如从更宽视界去看，尽管，哥本哈根没有产生一个有法律约束力的协议。但这不会影响中国发展低碳经济的步伐。江淮减排仍在路途上。

                                   《文3725字》三月九日夜 新华社