按照中国多年来中庸的外交来看，具有安全隐患的450架波音737似乎根本不会被中国政府和民航总局推到召回或要求高额赔偿的高度。

    可是，座飞机的却大多是国内的精英阶层，这或许又是民航总局不得不考虑的问题。

    就在中国传统的315时间3月15日，450多架在华运营的波音737系列客机的机翼升降舵控制装置因为存在安全隐患，中国民用航空局紧急向国内各航空公司下发指令，要求各公司检查该机型的升降舵调整片控制机构，对存在问题的部件进行更换。可在媒体上我们看到，波音中国投资有限公司传播事务总裁王玉奎称，波音公司早在3月12日，也就是在民航总局发布适航指令3天前，就向中国航空公司各用户发出了紧急服务通告，要求各公司遵照FAA的建议，对客机进行相关的检修工作。

    三天是什么概念，从正常人的思维来看，很有可能是波音公司提前知道了风吹草动，否则这个安全隐患很有可能一直埋藏。可是，从波音的回应来看，波音似乎没有一点歉意和内疚。老子殴斗提前三天了！！呵呵，谁让咱中国人命贱呢？

    遗憾的是，这个消息没有上中央电视台的315晚会，而是在媒体上悄悄传播，从这上面也可以看到cctv避重就轻的晚会宗旨。这必然让所有的中国人联想到了日本丰田在美国的遭遇。一个刹车问题，也没有死几个人，就是有不少人反映，美国就将丰田揪住不放，一定要给美国消费者一个说法，而中国似乎却没有一辆丰田汽车被官方支持提出召回。而前段时间浙江省工商局代表7000名丰田车主的维权，不但没有得到全国工商和工信部的回应而陷入尴尬，而且遭遇到丰田的奚落“并不是政府部门对企业提出什么要求，企业就会答应，就会立即去做”。这就是国情。现在，波音的问题到底有多严重，问题都出在那些飞机上，这些飞机是否现在还在飞行，过去几年中国失事飞机和这些问题是否有关，飞机隐患如何赔偿等等。这在中国现在还都是谜语，除了民航总局之外，没有一家政府机构支持和回应。

    这一切，似乎已经注定了这个事件将是虎头蛇尾。可能最终，就是给那些整天不得不坐飞机的精英们添添堵。

    32315，说严重点，在中国就是一个电话号码！尊重消费者尊重国民的核心要从政体本身开始，否则维权永远都是形式。