帕加尼Zonda Tricolore——限量1台
随着Zonda步入车型生命周期的末段，Pagani已经开始至着手研发其接班车型。但在全系的C9发布之前，Zonda在本届日内瓦车展上还将迎来一款特别版车型——为向意大利空军致敬而诞生的新车Zonda Tricolore。
基于Cinque打造的Tricolore采用了蓝色车身涂装，并且增加了意大利国旗颜色(红、白、绿)的条文装饰。当然，既然是基于Cinque打造，其碳钛纤维的车身仍是新车轻量化和高性能的保证。
动力方面，7.3L V12发动机输出678马力，百公里加速时间3.4秒，而从百公里每小时制动至零仅需2.1秒。至于产量方面，之前的Cinque限量5台，而Tricolore只有1台!
希斯巴诺·苏莎——西班牙超跑复杂
通用在不断的关闭或出售旗下品牌，但老品牌经过时间的积累后往往能焕发新生。上汽的荣威就是个不错的例子，而在2010年日内瓦国际车展上老牌西班牙汽车厂商——希斯巴诺·苏莎(Hispano-Suiza)这个已经尘封的西班牙汽车品牌将在2010年日内瓦车展上宣告重出江湖，车展上希斯巴诺·苏莎将正式发布复出后的首款新车，这款跑车量产后在欧洲售价644万元起!
希斯巴诺·苏莎新作上可以看到奥迪R8的影子。实际上，这款新车将采用类似于奥迪 R8的发动机中置、后轮驱动配置动力格局;这款原型概念跑车的动力系统也搭载经奥迪授权的R8上那具排气量为5.2升汽油V10发动机。但为了区别于 R8，并且营造自家风格，希斯巴诺·苏莎工程技术部门将重新调校这款引擎的动力，重新导入机械增压系统后，可以取得最大马力直上750马力的超强功率。有了超级动力系统，这款轿跑车型60英里(约为96公里)加速仅需3.4秒，最高时速可达205英里(330公里)。
侧身腰线修长流畅，给人扎实的运动感 尾部与R8差异很大,巨大的散热格栅移到了上部 对比奥迪R8外观对比奥迪R8外观希斯巴诺·苏莎概念跑车上采用大量轻量化材质，预计其量产版本的空车总重仅有1590kg左右，而且车身高度更低达1.25米。
车型出色，当然价格也是不菲。据悉，它的售价是700,000 欧元(约650余万元)。能否为苏莎赢回昨日光彩，我们只有在下周举行的日内瓦车展上才可得知，让我们拭目以待。
柯尼塞格Agera——产量16-20台
有些东西可望而不可及，就在网络曝光上海的唯一一辆柯尼塞格的时候。从日内瓦车展传出消息，瑞典超跑制造商Koenigsegg(柯尼塞格)将推出其最新产品——Agera。Agera的年产量在16-20台之间，售价待日内瓦车展之后或揭晓。
尽管使用了全新的名字Agera，但新车与CCX在外观上还是十分接近的。动力部分，Agera搭载的4.7L V8发动机输出910马力/6850rpm，峰值扭矩达到1100N·m/5500rpm。新车重1290kg，百公里加速时间3.1秒，极速更是能达到390km/h。
Agera与CCX车型同样采用了可拆卸的车顶，车身材料同样是碳纤维+kevlar，底盘则有铝合金和碳纤维制成，配备可调悬挂。
Carlsson C25——限量生产25
在3月4日即将举行的日内瓦车展Carlsson将带来一款名为Carlsson C25超级跑车，此款超跑仅限量生产25辆，车展结束后将马上投入生产。
这款超跑是基于奔驰SL600跑车，并搭载一款6.0升V12双涡轮增压引擎，从静止到100公里/小时加速仅需3.7秒，当时速为100公里/时或以下时，峰值扭矩在1150牛·米，而当时速超过100公里/小时时，扭矩即可升至1320牛米，峰值时速达到352公里。
Carlsson首席执行官Markus Schuster一直期待他的公司可以生产一款安全性能极高的汽车，它不仅有坚硬的外壳，还应该具备赛道行驶性能。Schuster称：“我们这款车不仅可以日常驾驶，您可以驾驶它上下班。它满足包括行人保护法在内的所有车辆安全性法规，另外在车辆撞击测试中也表现优异，各项安全设备齐全，包括ESP、ABS，安全气囊等。”
这款车配备了C-Tronic自适应和可变悬挂以便使车辆在弯道中反应更灵活，同时又具备足够的舒适性。四个20英寸轻量轮毂总共加在一起还不超过45公斤，与之搭配的都是高性能轮胎，前轮采用405毫米刹车盘，后轮刹车盘直径380毫米。在车辆内部采用了各种颜色的水牛皮、碳纤维以及山羊皮装饰。赛车座椅，五点安全带，防倾杆和防滚架都一应俱全，以保持舒适性，豪华性和安全性的统一。
车厂将在临近日内瓦车展之际宣布Carlsson C25的价格。Carlsson C25是一款结合了卓越驾驶性能，出色的操控性，安全性以及豪华轿车般舒适性于一身的跑车。
电动概念车EYE——学生作品
这款将在下月日内瓦车展上亮相的新概念车的名称为EYE。这款概念车是由IED设计学院运输设计专业的11名学生在电动车公司特斯拉的帮助下设计的。
这款EYE概念车的尺寸为：长14英尺，宽6英尺，高4.5英尺，轴距为8.7英尺，该尺寸类似于新款福特福克斯和阿尔法-罗密欧Giulietta这样的C-segment车型。这款EYE概念车计划搭载一款特斯拉类型的动力传动系，但是其雄心勃勃的市场吸引力和大规模投产的意向无法与一款总共只能应用在少数几辆量产版公路车上的动力传动系很好地相符。
然而，这款EYE概念车不必担心来自其汽油款竞争对手的竞争：该车的优点在于其时尚的外表面和灵活柔软的车身。电池被装置在后座下面使得该车拥有了最理想的内饰空间，而一个可拆卸的车顶系统则使得该车可以从一款四座的C-segment车型转变为一款半开顶篷的敞篷跑车。
这款EYE概念车也是与倍耐力公司和OZ Racing公司（分别是高性能轮胎和轮毂制造商）合作打造的，这意味着，尽管该车目前还纯粹是一款设计作品，但是打造该车时还是将注意力放在了实际的运动性能上。
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