随着北京车展的日益临近，大众汽车的华南战略再次引起了人们的关注，会不会在北京车展上正式公布华南建厂的规划成了当前最大的悬念！

    但是，虽然对广东数个地区的选址工作早已经展开，大众汽车的华南战略远远没有这么简单！

在华南建厂直捣日系的老巢的确是一招妙棋。只是，抛开工厂选址等等一系列的问题不谈，华南战略要最终落实，还需要迈过当地政府的门槛。当然，我说的是指吉林省政府，而不是广东省政府。

    经过了这么多年的发展，一汽集团早已经和吉林省形成了密不可分的关系，一汽大众要到广东建厂，理所当然需要吉林的理解与认可。

    据知情人士介绍，吉林省政府和一汽集团之间有一个互利互惠的承诺：吉林省政府承诺政府用车全部采购一汽的产品，而一汽集团也承诺一汽80%的零部件采购要在吉林省内完成。

    如果一汽大众的新厂放在广东，这对80%的零部件采购势必形成了一个巨大的挑战，何况一汽大众之前在成都已经有了一个工厂了，再增加一个就会使这个采购比例很难达到，这损害的是吉林省政府的利益。

    而据知情人士透露，现在华南战略恰恰卡在了吉林省政府这里，吉林省政府并不愿意放一汽大众到外地建厂，这个事情现在还在协商当中，最终成行可能要等到后年了。

    目前，华南战略都是大众汽车一个人在说，其中国的合作伙伴，无论是一汽还是上汽，现在都在保持着沉默。毕竟对于吉林省政府来说，一家数十万产能的工厂，以及身后的零部件配套体系，对于当地的税后和就业都能起到不可估量的影响，直接左右着GDP的上下。从这个角度上来说，大众华南战略，挑战的不仅仅是产业布局这么简单，更是汽车和当地政府之间的利益关系。

    一直以来，汽车都是地方政府最为看重的行业，其庞大的上下游产业链能直接拉动地方经济的增长。福特汽车公司总裁，首席执行官艾伦·穆拉利在近日举行的中国发展高层论坛上表示，汽车行业也已经成为中国GDP的第二大贡献者。

    去年广州车展的时候，媒体最大的期待就是大众华南战略，最终等来的是空洞的文字。估计，今年北京车展不会有更详细的东西可说。