文/龚在研

图/新浪汽车 Opel

   1月23日，2010年度上海通用最具分量的新车别克英朗就将上市。它不仅将为A级消费市场提供一缕新鲜的气息，更让那些不太富裕但酷爱运动的人们心跳加速。

   在新浪汽车刚刚公布的英朗配置表中，我们惊喜地发现，英朗运动款被放在了极其重要的位置。与目前市场上众多“假运动”不同，英朗的运动版做到了三大突破：

   第一，英朗运动版确实够运动。1.6升增压发动机竟然可以榨出184马力的功率和235牛米的扭矩，明显强于2.0升的宝马320i。与大众目前主打的1.4TSI相比，英朗的1.6T要强悍得多。此台发动机较高的功率说明其高速扭矩十分优异，低速扭矩可能和1.4TSI相仿。虽然如此激进的调校可能会另发动机的平顺性略打折扣，但用十五六万的价格得到184马力已经是相当超值了。

   行驶性能方面，1.6T的英朗享有220公里的最高时速和9秒的百公里加速，完全可以称得上是一部小跑车。更可贵的是，7.8升的综合耗油和1.8豪华版硬朗相比几乎完全相同!

   此外，调校更紧的悬挂将明前区别于普通款，创新的瓦特连杆后悬挂也将改变扭力梁悬挂不太争气的表现。

   第二，英朗运动版有两种不同配置。消费者可以根据自己的需求在“1.6T时尚运动版”和“1.6T新锐运动版”中做出选择，而不必因为选择了运动款而在配置的挑选上陷入被动。也就是说，运动版的英朗本身也开始独立地形成了一个小系列，这对中国汽车市场来说可谓是前所未闻的创举。

   时尚运动版与新锐运动版相比，少了运动风格的大灯、座椅、踏板、车内气氛光以及6碟CD音响。可见，与新锐版相比，时尚运动版的差别主要是在外观上，而性能上绝不打折。对于相对保守的顾客而言，选择时尚运动版这款“深藏不露”的高性能配置既可以显得成熟稳重，还可以省下一笔钱。

   第三，英朗运动版并不是顶级配置。长久以来，“运动必然顶配”这条毫无道理的潜规则在中国市场极为盛行，运动版似乎就等于加了运动套件的豪华版。但众所周知，运动版的顾客主要是不太富裕的年轻人，豪华版的顾客则是相对富有的中年人，二者区别相当明显，却总被混为一谈。

   英朗将改变这一潜规则。与1.8豪华版相比，1.6T新锐运动版缺少了真皮座椅、驾驶员高度可调座椅、前排加热座椅、7寸智能显示屏、iPod连接、前后一体安全气囊等豪华配置。因此，英朗运动版的价格很有可能略低于豪华版。也许为了运动必须放弃豪华的思想满足不了所有人，但是对于那些对价格敏感的A级车消费者而言，这样的设置显然更加科学。况且，消费者自己应该也可以为运动版加装这些豪华配置。

   从动力上来看，1.6T英朗运动款正好夹在高尔夫1.4TSI与GTI之间，使竞争局面得到适当的缓解。高尔夫1.4TSI偏重于实用，GTI偏重于运动且价格更高，英朗运动版则是运动与实用的一个妥协。

   无论如何，GTI和英朗运动版都将是中国平民运动轿车的开创者，它们的定位与定价是否合理将直接影响到这片市场将来的发展。希望上海通用和一汽大众谨慎行事。

添加：

价格出来后，确实比大家的预期高一点，比我的预期高一万多。但整体配置相对较高，多少算是安慰吧。

1.6L 手动进取型            13.49万元 
1.8L 自动时尚型            15.79万元 
1.8L 自动豪华型            18.59万元 
1.6T 时尚运动型            16.99万元 
1.6T 新锐运动型            17.99万元 

价格配置表