2009年对中国车市来说是一个值得庆贺的年份，国内汽车产销双双突破1350万辆，首次超越美国历史性的初登世界第一宝座，这也使国内众多汽车厂商对新的一年寄予了更大的希望。经常关注车市的朋友也许会了解，刚进一月就有许多车型扎堆上市，这其中当然也少不了自主品牌的佼佼者，长城汽车。                                

 从近几年国内车市的发展状况来看，SUV车型越来越多的成为家庭用车的首选，因此国内也掀起了SUV风。与其它车型相比，SUV车型的多功能性以及高通过性更加适合家庭使用。但就目前市场上SUV的价格来看，进口品牌以及合资品牌车型高昂的价格是大部分家庭消费者难以支付的，而物美价廉的自主SUV成为了大多数家庭消费者的首选。说到自主SUV，满大街上乱跑的长城哈弗也许是大家最了解的。  

 作为国内SUV市场上的老将，哈弗从诞生到现在已经经历了多次换代，同时也衍生出了更多的新车型。说到新车型就不得不提及长城哈弗H3 领先版2.5TCI舒适型，没有铺天盖地的广告，没有大张旗鼓的仪式，哈弗H3 领先版2.5TCI就在今年初低调的上市了。不知道大家对“哈弗H3 领先版2.5TCI半箱油到俄罗斯”这个活动有没有了解，在长城提出此活动时，就遭到了媒体及大众的质疑，都认为这是不可能完成的任务。但结果却又有些另人不可思议。车手不仅顺利完成了任务，而且还完成的那么漂亮精彩，整个过程没有一点悬念。也许这就是长城另一种较高明的营销手段，取得的效果也要远远高于任何广告。

 SUV在很多消费者心中似乎还保留着“油老虎”的称号，但其较高的通过性和越野性也是其它车型难以逾越的，当然它的油耗也是很多车主比较头疼的问题。但随着汽车技术的不断发展，人们需求的不断变化，一辆适合中国国情性能优异且油耗较低的柴油车型成为了大多数消费者追宠的对象。而今天的主角长城哈弗H3 领先版2.5TCI更是在节油挑战赛中创下了百公里油耗 3L的纪录，即使作为我们普通消费者来说，使用起来油耗也不会高出很多

 作为柴油车型，与汽油车相比具有功率大、寿命长、动力强、油耗低等优势。据有关数据显示，柴油机比汽油机油耗要低出16%，而扭矩要比汽油机高36%，而长城哈弗H3 领先版2.5TCI搭载了长城汽车与德国博世公司共同开发的智能节油发动机，同时又比传统柴油机功率提高了将近20%，油耗降低了10%左右。另外先进的电控高压共轨技术，配合加装了中冷器的涡轮增压器，在提高了燃料燃烧效率的同时，又在极大程度上保证了能量的充分释放，即提高了车辆的燃油经济性，又保证了车辆良好的动力性个操控性。 

 作为长城汽车旗下最成功的一款SUV车型，哈弗H3无论在外观内饰还是品质上都已经赢得了广大消费者的认可与好评。粗犷的外观，精细的内饰，宽敞的乘坐及储物空间，都赋予了驾乘者完美的驾乘体验，前双横臂独立悬挂，后四连杆螺旋弹簧悬挂，在保证良好的操控性的同时，又不失舒适性。另外长城汽车还在安全性上下足了功夫，无论是其伤害指标不足国标30%的西门子电子无烟安全气囊，还是博世8.0ABS系统以及独特的“笼”式车身结构，都将长城汽车的安全性能提升了一个档次。与同级SUV相比较大的空间以及10.58万的价格，无不将长城哈弗H3 领先版2.5TCI的性价比提到最高。同时长城旗下多款车型在去年一举拿下在欧盟无限制销售权，也充分说明了长城汽车过硬的品质，以及社会对其品牌的认可。                           

 新年伊始，长城就推出长城哈弗H3 领先版2.5TCI车型，目标直指目前最热门的SUV领域柴油车型，可见长城对柴油SUV车市场充满信心。集轿车舒适性、MPV大空间以及SUV越野性于一身的长城个弗H3 领先版2.5TCI，打开了长城新车上市的序幕，同时也引领了自主品牌车企向柴油SUV进军的潮流，但其能否像其前辈那样热销，还需要时间来检验。