左延安的务实与江淮的崛起
文/赤脚远足

江淮连续几十年稳健增长的背后，是掌门人左延安的务实和远见成就的！

“如果把做企业比作是在赛跑，我们只盯准自己的目标，然后用余光环顾我们的对手。只有这样跑下去，别人的套路才不会搅乱我们的思路。”昨天在北京参加“两会”的全国大人代表、江淮汽车集团董事长左延安，在被问及是否担心被疯狂扩张生产规模的竞争对手（奇瑞、吉利和比亚迪等）甩在后面时，如此淡定的告诉在场的媒体记者。

左延安的自信和坚定一如既往。他的个性让我想起了同样是军人出身的企业家——华为总裁任正非。这些企业家，总是以超前的战略眼光来洞察他身处的行业，并以超人的意志来达成自己企业的成长目标。华为如此，江淮亦如此。正是在左延安的掌舵下，这家企业的经营指标，自1990年以来就连续17年保持了年均超50%的增幅。

左延安为人低调，平时极少在媒体面前露面，不过每年在京参加两会期间，他都会把媒体朋友召集一堂，并以感谢媒体“大力支持”的名义，广泛征集媒体记者对企业发展的质询和意见。在与媒体座谈时，左延安会表现得更军人一样磊落，不过坦率之余，他的回答同样充满机智和幽默。

昨天在北京唐拉雅秀酒店举办的媒体交流会上，有记者就问道，吉利、长城和比亚迪这些民营企业都制定了超常规的意在“快速崛起”企业发展战略，江淮作为国有企业，可能在体制上不具备民营企业大胆灵活的体制优势，如何应对上述民营汽车企业带来的冲击和挑战？会不会某一天因跟不上对手的步伐而被甩得远远的？

左延安没有正面回答这个问题，而是将江淮在逆境中发展成长过程中所遭遇到的“六大难题”一一道来。言下之意就是，江淮这个企业本身就是在尸横遍野的残酷市场竞争中生存下来的，企业发展过程中可能需要面对的一切风险和挑战，包括民营企业充满狼性的扩张战略，都不会动摇江淮自己既定的发展战略。

笔者大概记得，左延安列举的江淮“六大难题”大致有以下几个方面：

第一，作为国有企业，江淮在起步时没有得到国家和地方政府一分钱的投资，是完全靠自己的力量完成原始资本的积累的；
第二，当时像江淮这样的地方国有汽车企业，在全国有七八家，但是最后存活下来并且发展得很健康的，只有JAC（江淮）一家；
第三，和江淮一样，当时安徽省所辖的机械工业企业有十来家，其中不乏安托（安徽拖拉机厂）这样的明星企业，中央领导每次考察安徽都要造访安托，结果几十年下来你会发现，连安托这样的企业都倒了，但是江淮还活着；
第四，在许多地方国企里，当地政府都是想尽办法给企业发展卸包袱，而江淮在最近几年时间里，陆续接收盘活了七八家地方企业，我们不仅背了包袱还将包袱转变成了优质资产；

至于第五点和第六点“困难”，很遗憾的是，由于当时没有在纸上记录下来，笔者也记不太清了；但是从以上四点足以证明，江淮这个企业的生命力是何等地顽强。笔者认为，这与企业掌门人左延安身上低调务实、热衷学习、高瞻远瞩等优秀的企业家精神，是密不可分的。

记得在2008年两会期间，刚刚在一年前拿到轿车准生证的江淮，还在为为何从高端轿车宾悦入手，切入竞争远比商用车领域激烈许多的轿车市场，而向满脸狐疑的在座媒体“释疑解惑”。当时左延安的心态，无疑是充满忐忑的，因为在此之前，在15万元左右的价格区间，自主品牌还没有一款轿车堪当重任。

江淮想在中高端轿车市场破局发力，风险可想而知？

实际上，看看销量数据大家都知道，被江淮寄予厚望的首款轿车宾悦，并没有为江淮轿车带来“一炮而红”的市场效应。随后推向市场的瑞鹰SUV，由于细分市场过于狭窄，销量上只能说是不温不火。不过，在第一发和第二发炮弹打出去都成了哑炮后，幸好左延安准备好了第三发炮弹——三厢轿车同悦的上市并热销，终于让这家商用车起家的地方国有汽车企业，实现了向轿车版块跨越的华丽转身。

现在回过头来看，江淮的这一转身真可谓有惊无险！

随后，找到感觉的江淮乘热打铁，陆续推出了和悦两厢和三厢，并借助持续井喷的2009年车市，取得了超出企业预期的销量增长。江淮提供给笔者的官方数据显示，2009年集团销量为32.2万辆，同比增幅55%；其中乘用车版块厚积薄发，销售12.34万辆，同比增幅111.8%，增速仅次于行业黑马比亚迪。

虽然与奇瑞、比亚迪、华晨和吉利等先行者相比，后起的江淮仍然是个小弟弟。不过，就其稳健增长态势，加上贴近市场的产品布局，江淮可能成为中国汽车版图上一支不可忽视的力量。在江淮发给媒体记者的资料封面，“坚持自主创新，成功战略布局，打造最值得期待的自主品牌！”这样的口号，已经昭示出这个企业发展的雄心。

笔者认为，即便轿车领域已经站稳脚跟，江淮需要的仍然是一位头脑清醒的掌舵人。从这个意义上讲，左延安身上的担子应该更重了。（注：文章仅代表博主一家之言，转载请注明作者和出处！）

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