湖南湘潭从4月1日起试运行直考制度，消费者可不再通过驾校练习考证，可自由聘任培练机构等提升驾驶技能，从而考取驾证。如能全国推行，对现行驾校的冲击必然巨大。

鬼话二：2010年美国车市销量有望反超中国

美国车市目前的形势很乐观，《Auto News》4月1号公布数据显示，3月美国汽车销量同比上升了24%，至1,066,339辆。中国的形势却有点悲观，目前有关拐点论和库存的报道连篇累牍。

鬼话三：德国佬来中国镀金

不仅范安德等大众中国高官，将被总部委以重任，而且纽曼等新生代，也将被总部派往中国锻炼。

鬼话四：北汽抱怨买回的萨博技术不够先进

北汽总经理汪大总近日在接受瑞典日报《Dagens Industri》采访时表示，北汽对投资萨博、与萨博保持合作很有兴趣。据业内人士预测，北汽很有可能就是萨博正在谈判的潜在合作伙伴。看来北汽并不满足于先前买回的技术。

鬼话五：北京车展是顶级车展

车展和主办国的汽车发展水平息息相关，否则所谓的国际车展，在亚非拉等发展中国家遍地开花了。也正是基于本土车企的强大支撑，才真正成就了东京车展、底特律车展、法兰克车展等当下三大国际车展至今难以被撼动的至尊地位。即便在汽车行业深受金融危机袭击的2008至2009年，在众多国际级车展门可罗雀之际，正是基于本土车企的强大支撑，东京车展、底特律车展、法兰克车展等仍旧堪称一流。因为没有国际顶级的本土车企，所以2010年北京车展依旧称不上国际顶级车展，依旧是大而不强，依旧摆脱不了“被车展”的命运。

鬼话六：戴姆勒和雷-日产缺乏感情基础

无论戴姆勒，还是雷诺-日产，都面临着“高成本、低收入”的严峻现实，相依为命，共同承担高额的研发投入等，也就顺理成章。

鬼话七：新能源时代中国车企依旧代工

在传统造车领域，由于技术落后，中国多数车企扮演着代工角色。但在被一致看好的性能源时代，我们的技术依旧得大量依靠引进或合作，恐怕届时也难以摆脱“被代工”的命运。

鬼话八：丰田借危机打击国内政敌

3月30日，成立“中国质量特别委员会”，并明确了一汽丰田、广汽丰田、雷克萨斯将齐心协力，在各种业务领域中共同致力于立足于顾客视角的根本性整改活动。在新委员会中，丰田毫无疑问拥有更多权力。

鬼话九：福特借钱吉利收购沃尔沃

在接受央视芮成钢采访时，李书福袒露，有部分资金来自福特。但并没有透露资金的具体形式。

鬼话十：李书福挟沃尔沃以令地方诸侯

相信在近段时间内，主动登门拜访，忙着给吉利送地送政策的地方官员会越来越多。