途观的上市可以用“势如破竹”来形容，编者走访4S店了解到，平均每一个上海大众4S店都接到近百台的订单，全国的订单更是多达5万台之多。途观作为德系车在华国产的第一款SUV，被很多人所追捧属于正常，甚至被不少人看作终结CR-V加价神话的一款重量级车型。

    说实话自途观2009年亮相之后，编者的眼光一直都没离开过它，尤其是对价格产生了浓厚的兴趣。果然19.98万的起步价，完全超出了大家的事先预计的价格，当然也包括编者当时预计的21万左右的价格，可以说单看起步价和其车型的配置，还是看出大众厚道的一面。但仔细分析一下旗下的8款车型，你会发现想法会和编者的观点一致。

    8款车型价格解析

    两种排量、8款车型，这是上海大众途观最终给消费者的答案。19.98万元起步，也大大超乎很多业内人士的猜想--20万元以内，即可享受源自大众PQ35平台的途观，搭载了动力澎湃的1.8TSI及2.0TSI引擎，与之配合的是6速手动变速箱或6速Tip-Tronic，并在安全及舒适性上同样做到同级最好。

    在价格区间上，19.98-30.98万元是现阶段同级别车中价格差价最大的，11万的价格差别、均分8款车型，平均两款车型间的价格为1.375万。其中途观四驱1.8TSI 手自一体风尚版与途观四驱1.8TSI 手自一体菁英版最大落差1.8万外，其他车型基本维持1.2万-1.5万之间，所以编者认为途观是一款比较均衡的车型，完全可以满足大多数人群的需求。

    如果只在乎途观的外观以及出色的性价比，而对于动力以及越野性能并不是十分苛刻的话，编者建议你在都会版里面选择。手动车型具有一定驾驶乐趣，而手自一体车型更多的趋于柔和，平顺性非常的好，所以在这两款车型中更具你个人的喜好选择；如果即考虑安全性也喜欢玩玩越野，编辑推荐你看看1.8T菁英版，在所有的四驱车型这款最具性价比，虽然比1.8T风尚版（四驱）足足贵了1.8万，但前/后安全头部气囊、电动全景天窗以及其他的舒适性配置，高出了一大截。

    1.8T车型，发动机最大功率118kw，而且1500转时即可输出最大扭矩，编者认为这样的动力驱动不足1.6吨的车身，动力已经足够。所以在这里并没有选择2.0T车型，当然喜欢大功率的人除外。

    与CR-V对比，谁最具性价比

    这款车的上市，免不了被很多业内人士拿来比较，在这一级别车型中能与途观“相提并论”，也只有本田CR-V和丰田RAV4。由于受丰田“召回门”影响，一汽丰田RAV4编辑在这里就不做任何比较以及评论。

    本田CR-V的人气是一点一点积累起来，到今天为止月销量过7千，对于一款SUV车型来说，这样的成绩完全可以载入史册。作为一款城市SUV，本田CR-V很好的把握了中国人的心态，动感时尚的外观造型以及区别于轿车的驾驶感觉等等，其中更能体现销量的就是其价格，18.98万的起步价对于厌倦轿车驾驶风格的消费者来说，本田CR-V就是第一选择。

    那么在安全、动力全面升级的上海大众途观上市，带给对手的打击可以说“致命”的！从市场反应和4S店的订单来看，19.98万的起步价在消费者认同的范围之内，上市仅两个月市场订单就超过5万份，所以基本不存在价格影响。但由于受变相加价的影响（选装包苏州地区需要3万、而北京等地区需要5万），再加上上海大众生产线的吃紧，所以最终导致一部分消费者选择了其它车型。

    从未来的维修保养来看，1.8TSI+2.0TSI发动机的保养费用远远比2.0L+2.4自然吸气发动机要来得高，所以在这里还是稍微力挺本田CR-V。综合来看本田CR-V的综合性家比要比途观高那么一点，尤其在中高配车型上！

    综上所述，途观确实是一款好车，除了车本身的实力外，大众的品质和造车理念也是被消费者所肯定的！但是受供求关系的影响，导致变相加价的行为，途观你也得小心了！因为这一级别的SUV个个都非“善”类。而在价格方面，虽然车型与车型之间的价格落差趋于稳定，但是配合配置来看，还是觉得有剩余价值可“榨”。