又见两万大降价：风火连三月 名车降万金

文/丹东晓程

烽火连三月，家书抵万金。家书因为连续三月烽火升值，名车因为连续三月风火贬值。车市风风火火，牛年延续到虎年，一月连着三月。此月子并非彼月子，也不是倪萍作的月子，但确是车市值得关注的关键时期。红红火火之后车价的巨大变化，可能透露出种种市场玄机。

综合相关媒体最近四天的报道：思铂睿全系沪上优惠2.5万，送10万元人员险；东风日产新天籁优惠1万元；雅阁石家庄最高优惠3万元；迈腾指定车型苏州送万元“世博之旅”礼包；起亚狮跑最高降价2万元，最低仅售14.18万元；比亚迪F3R金钻版黑龙江优惠1万；圣达菲石家庄最高优惠2.5万元；伊兰特武汉优惠1万，另送价值3千礼包；中华酷宝重庆最高优惠3万元；丰田卡罗拉全系优惠1.1万元，并送交强险；雪佛兰景程济南优惠1万元；本田思域西安优惠1万元；福克斯石家庄最高现金优惠1万，赠3千元礼包；马自达3沪上最高优惠1.8万，最低价10.5万；颐达全系沪上优惠1万元，送10万保额车险；荣威550现金最高让1.3万，送全车贴膜或GPS；三菱戈蓝深圳优惠1.5万元；比亚迪F6武汉直降2.6万元，现价8.38万元。

车价每天变化频繁，上述信息或有变化。但降价两万元以上车型突然增多，达到最少6款，万元以上降价达到10款以上。

而且，刚刚上市的现代i30就在南昌出现优惠，幅度可达5至6千元。一度热销的新凯越武汉大幅让利，最低售价不足10万元；吉利1.5升远景、比亚迪F0优惠和雨燕这样的小型热销车也都分别出现了6600、7000、3000元不等的优惠。

新车、热门车、刚刚上市的特新车、中级车、小型车都在降价，暗示出明显的市场信号。

信号之一，各车型都出现了第一张已经倒下的多米诺骨牌。接下来的降价将是噼里啪啦。

信号之二，此种降价幅度2007年已不鲜见。这种高处滑落的降价应该是价格回归。

信号之三，更大幅度的、超过2007年的降价有可能首次出现，至于何时出现，要看降价趋势发展。我想大约会是在冬季。

信号之四，车市大幅滑落之后必有政府宏观调控手段出台。购置税之外的改善用车环境等措施的制定将被提上议事日程，燃油税定价机制进一步完善将旧事重提。

信号之五，今年的降价会更猛烈些，但今年是不是购车的最好时机，值得考虑。

信号之六，新车定价可能走低。

大降价来自大库存。

去年底汽车企业春风得意，经销企业牛气冲天，踌躇满志之时纷纷调高产销计划。谁知车市瞬息万变，高库存导致低价促销的局面眼看就要到来。

这只是开始。

晓程早在2009年11月就提示：中国车市预警：6大泡沫车价居首。其中就提醒企业：不要趁机卖高价，不要盲目扩充产能。因为“市场需求还没有达到两千万辆，产能已经走在了前面。企业可能被2009年的产能受困给困怕了。但是，一旦你的产品不对市场销路怎么办？一旦市场需求下降怎么办？若干年之后你的产能上去了，市场需求下来了怎么办？市场需求和产能的错位是必然的。怎样缩小这个错位，怎样打好时间差，需要企业科学决策，不可一哄而上做无谓的竞争制造和追逐泡沫。至少，市场的需求是渐变渐进的，产能的扩充也应该审时度势，顺势而为，不可离市场太远，不可太超前。超前了，就容易脱离市场需求，脱离实际。”

并提示：过度刺激矫枉过正 汽车制造小心畸形、车市将现大小年 车企应及时让利谋划长远、绝非谎言但有违常理 09车市8大神话背后、更早在2009年6月就率先提醒：超长生产线将引燃价格战导火线。

现在的局面是，调高的产能不能立刻刹车，惯性驱使将使企业库存继续增加。有报道说，一些企业双班甚至三班倒的情况仍在继续，即便是即将调低5月份产销目标的一汽丰田，也表示并未调整全年产销计划。已经付诸实施的高产计划还不得不持续，产能过剩的负担只好大幅度压到经销商身上。经销商一边存车，一边促销，促销的力度将进一步加大。

有消息说，库存没有超过警戒线，但库存到了警戒的边缘。

当然。

因为库存还在增加，产能惯性释放之后，库存将一头栽入警戒线。

据南方都市报报道，该报在调查了广州30余家涵盖合资品牌、自主品牌的经销商后，30%自认已受库存之苦，资金压力较大；30%的经销商表示库存增多，但尚在正常范围以内；20%的4S店已处在危险临界边缘；20%的经销商表示销售正常，并未感受到库存压力。8成的4S店或多或少受到库存增多的影响，程度不同而已。尤其是一些以1.6L及以下排量车型为主力销售的自主品牌、韩系车经销商，所面临的境遇更糟糕。赛马场汽车城某比亚迪经销商，不得不在4S店附近找了一块空地放置库存车，据知情人士称，在整个比亚迪经销商A1、A2、A3网络中，库存超过2个月销量的不在少数。

看来突破库存警戒线，只是时间问题。

其实，汽车企业不必紧张。

适当调整计划，审时度势，顺应变化，应是明智之举，并不丢人。另外，即使产能过剩，也没啥大不了。因为，晓程预计，车市确有大小年。今年低谷，明年高潮。库存之后，明年继续压库。同时大幅度降低汽车售价。根据供需关系调整汽车价格，很正常。消费者都已经适应了，涨价、加价都挨过来了，现在看你们的了。降点价，亲个民，和消费者套个近乎，也是好事。而且，汽车涨价也是你们说了算。等到市场火爆，继续涨价加价不迟。

所以，在市场还没有明显下滑之时，最好大幅优惠，官方降价，大大方方，痛快主动，这样既造就了拉动内需最佳售车年，也造就了回馈消费者的最佳购车年，买卖双赢。

真如此，还真的能够让车市借高上驴，趁热打铁，将火爆车市延续到年底。那就不是月子了。那是风火连十月，月月都是买车卖车的好日子。岂不美哉！