昨天上午，笔者坐公交车上班，突然一辆红色靓丽的车型惊鸿一现，真漂亮！转眼一看原来是一辆别克英朗XT，等笔者看清楚车屁股时，那车已经一尘绝骑。
   的确，在今年来火爆的车市中，有一款车型突然窜红，那就是上海通用的五门轿跑车别克英朗XT了，广州街头也越来越多的看见这款车流动的身影。截至2010年4月14日，这款刚上市的车型英累计销量超过1万辆，这在规模并不大的车型是五门轿跑车中是难得可贵的成绩，更主要的是，在别克英朗XT所销售的车型中80%是1.8L和1.6T的高端车型，其在中级车市场的高端地位俨然树立。

   高端车型比例占8成  中级车高端定位渐获认可

   上海通用之所以将别克英朗XT定位为欧风五门轿跑车，主要是该车源自欧宝新雅特，雅特是欧洲最畅销的紧凑型车之一。作为欧洲仅有的两款销量超过1000万辆的卓越车型之一，欧宝雅特一直雄踞欧美热销排行榜，在国外市场人气颇高，被媒体和广大消费者追捧为五门轿跑车之王，所以系出欧宝雅特的别克英朗自然也被称为是五门轿跑车。
    但刚上市时13.49-17.99万的价格跨度，尤其是其1.8L和1.6T车型集中在15.79万元之上，超出同级高尔夫、马自达3和福克斯等车型，让不少业内行家小跌眼镜，一时之间对其市场前景及消费者对其的接受程度表示怀疑。
    事实上从产品层面来看，英朗XT的造型设计与新君威出自同一大师之手，外形曲线以及头灯设计和新君威颇为神似，除了该车具有动感的造型外，更重要的是其有一颗动感的“心”，那就是1.6T涡轮增压发动机，最大功率135 kw，升功率为84.4 kw/L，在1980－5400 rpm转速范围间持续输出235 Nm最大扭矩。在5秒钟内可将最大扭矩升至266 Nm，0-100 km/h加速时间可控制在9秒之内。至于搭载ECOTEC D-VVT系列1.8L和1.6L发动机的英朗XT，最大功率分别为108 kW和89 kW。英朗XT的5款车型中，除了1.6L 手动进取型配备了5速手动变速箱，其他4款车型均配备六速手自一体变速箱。

  在实力不凡的背景下，英朗XT上市后的节节走高也就不足为奇，从今年1月的2500辆左右，上升到3月的4000多辆，这一成绩已经和一款主流的两厢车已经不相上下了。更为主要的是，在所售出的车型中，低端的1.6L不到2000辆的成绩，所占比例也不足2成，而高端的1.8L则最多，接近5成，最高端的1.6T车型也接近1/3，这样高端的1.8L和1.6T所占比例已经超过8成，占据了绝对主导地位。这样的销售业绩也一举击破业界对其高端定位难获认可的质疑。
    而更需要留意的是，得益于别克英朗XT在中级车市场打下的高端形象，将于今年年中上市的三厢别克英朗GT将“坐享其成”。由于三厢市场容量更大，受众更广，在GT推向市场后，别克英朗月销量突破1万辆也并非不可能。这款三厢车延续了英朗XT优秀的产品优势，并将目标转向更加广阔的公、私兼备市场，在完善别克品牌高端中级车细分市场的同时，为消费者带来运动和舒适完美结合的全新体验。

谁在为高端的“五门轿跑车”买单？

   这是一个有趣的话题。超出市场预期的“高起步”价格最早让人为上海通用捏了一把汗，甚至有网友喊道：谁会买英朗XT？
   以笔者参加过多款新车的发布会的经验来看，几乎所有的车型都说自己目标用户在25-35岁之间，其主要原因不外乎这个年龄段阶层具有活力，也有相当的消费能力。各品牌通过圈定目标消费者，意图突出自己车型的个性和气质。但现实当中汽车买卖可不以年龄来区分客户，比如说是一款运动B级车，难道说40岁的人要买，就不卖给他了？毕竟一辆车30万左右（包牌）的费用也估计要一定年龄积累。事实上真正购车的客户跟厂家及车型产品所圈定的目标消费者描述往往存在较大差异。
    而从笔者拿到的上海通用汽车统计数据来看，英朗XT的车主还真年轻，这无疑恰恰印鉴了上海通用对英朗XT定位人群感性需求的娴熟把握。该车的车主年龄主要集中在25-35岁，女性较集中在25-30岁，男性集中在30-35岁，上海通用广州经销商也感慨的说，英朗的车主还真是年轻，不少年轻客户频频来试驾看车，其实看中的就是英朗XT靓丽的造型和酣畅淋漓的驾驶感觉。

   北京一位年仅27岁的女时尚杂志编辑也称，五门轿跑车的风格之前在国并不多见，第一眼看到英朗XT就被它的外观和内饰的设计风格给征服了，可以算是一见钟情！她也表示，英朗XT几乎原汁原味保留了欧洲轿跑车风格，这样完美的设计很难不让人心动。
    统计显示，英朗车主职业排名前三为私营企业，企事业单位和自由职业者，并且男女车主第一爱好都是旅游，着实有异曲同工之处。联想起英朗XT上市时宣传的“年轻新锐”的目标车主，不得不佩服老道的上海通用又一次成功利用别克品牌溢价值完成对消费者时尚审美观的全新引导。